I. Waarom is een wijziging van het tandwielprofiel noodzakelijk? (Doelstellingen en verplichtingen)

1. Elastische vervorming: Tijdens de krachtoverdracht treedt er een lichte elastische vervorming op in tandwielen, assen en lagers.Dit zorgt ervoor dat de wortel van de tand van de aandrijving tand om "over-cut" in de punt van de aangedreven tand (bekend als "interferentie"), wat resulteert in botsing, trillingen en geluid.
2. Vervaardigings- en installatiefoutenBij de installatie kunnen er fouten optreden in de middelste afstand en misleidende assen. Deze fouten verstoren de ideale maasstand.
3. Thermische vervorming: De warmte die tijdens de werking van het systeem ontstaat, veroorzaakt een thermische uitbreiding van de versnellingsbak en de tandwielen, waardoor de oorspronkelijke maaskondities worden gewijzigd.

• Tandspits Rand contact: Versterkte messe-inslag.
• Stressconcentratie: Overmatig hoge contactspanning bij de tandpunten en de tandwortels.
• Verhoogde trillingen en lawaai: Compromitteerde transmissie stabiliteit en comfort.
• Verminderde efficiëntie: Energieverlies door extra wrijving en inslag.

II. Belangrijkste soorten wijzigingen

1. Aanpassing van tandprofiel - Aanpassing langs de tandhoogte
    
   Het gaat om het veranderen van de vorm van het tandprofiel binnen het eindvlak loodrecht op de versnellingsas.
   • Tipverlichting: De meest gebruikte methode voor het aanpassen van het tandprofiel, waarbij een klein deel van het involute tandprofiel in de buurt van de tandspits op passende wijze wordt verdund.Het is bedoeld om fouten in de basishoogte en vervorming van tandwielen te compenseren., vermijdt het contact met de tandpuntrand, alsmede de in- en uit-maasinslag, en zorgt voor een soepele overdracht.
   • Rootverlichting: Verdunning van de wortel van het vistuig op het gebied dat overeenkomt met de tandspits van het paringsvoertuig.Het doel is om interferentie tussen de tandpunt van de paringsband en de wortel van de huidige band te voorkomen, waardoor ook een soepele overgang tijdens het messen mogelijk is.
   • Verandering van de kroon: Het tandprofiel wordt in een lichte trommelvormige vorm gevormd met een licht uitsteekend middendeel, met als doel excentrieke laad- en installatiefouten te compenseren,waardoor de belasting beter kan worden geconcentreerd in het midden van het tandoppervlak en de randspanningsconcentratie kan worden vermeden.
2. Verandering van tandspuren - Verandering langs de tandbreedte
    
   Het verwijst naar het aanpassen van de vorm van het tandoppervlak in de richting parallel aan de versnellingsas.
   • Verlichting van tandpunt: Beide uiteinden van de tandwiel op de juiste wijze verdunnen in de richting van de tandwiel; het doel is om de vervorming van de as en de versnellingsbak en de fouten in de versnellingsspiraal te compenseren;het voorkomen van stressconcentratie aan de tandpunten, en de belastingverdeling op het tandoppervlak verbeteren.
   • Aanpassing van de tandkroon: Het vormt het tandoppervlak in een lichte trommelvorm langs de tandbreedte (uitbuigend in het midden en lager aan beide uiteinden).het kan de excentrische belasting die wordt veroorzaakt door torsiedeformatie van de as en een verkeerde uitlijning van de installatie aanzienlijk compenseren, waardoor het contactpatroon zich in het midden van het tandoppervlak concentreert en het draagvermogen en de levensduur worden verbeterd.

III. Hoe kan een verandering van het tandwielprofiel worden bewerkstelligd? (Methoden van vervaardiging)

1. Gewijzigd slijpen van tandwielenDe meest nauwkeurige en veelgebruikte methode.het bewegingspad van het slijpwiel wordt door middel van softwareprogramma's gecontroleerd om het vereiste aangepaste tandprofiel rechtstreeks te slijpenHet is de voorkeursmethode voor het bereiken van complexe modificaties (zoals gekroonde tanden).
2. Gewijzigd scheerapparaatVoor tandwielen met een zachte tandoppervlakte kan een aangepaste scheermachine worden gebruikt om te scheeren, waarbij de aangepaste hoeveelheid op het tandoppervlak van de tandwiel wordt overgebracht.
3. Verwerking van gemodificeerd vistuig: Een gemodificeerd slijpwiel wordt in principe gebruikt voor het afwerken van warmtebehandelde tandwielen, wat niet alleen de oppervlakkigheid verbetert, maar ook een zekere mate van aanpassing bereikt.

Conclusies