Een uitgebreide vergelijking van planetary gear trains en fixed-axis gear trains

1. Basisdefinitie

1.1 Fixed axis versnellingswagens

1.2 Planetary Gear Trains

2. Kernvoordelen

2.1 Fixed axis versnellingswagens

1. Eenvoudige structuur met lage productie- en onderhoudskosten
    
   De lay-out van assen, lagers en tandwielen is intuïtief; de verwerkings- en assemblageprocessen zijn volwassen, met lagere eisen aan fabricageprecisie in vergelijking met planetary gear trains.Beschadigde versnellingen kunnen gemakkelijk worden ontmanteld, gecontroleerd en vervangen, waardoor de onderhoudskosten aanzienlijk worden verlaagd.
2. Hoge transmissie-efficiëntie
    
   Bij een duidelijk vermogenstransmissiepad worden wrijvingsverliezen alleen veroorzaakt door het messen van tandwielen en het werken van lagers.de efficiëntie van de eenfasige transmissie kan 98%-99 bereiken0,5%, wat hoger is dan dat van planetary gear trains van hetzelfde niveau.
3. Geen problemen met het radiale krachtsbalans
    
   De krachten op de tandwielen op elke as zijn relatief onafhankelijk, zonder dat er een speciale balans van interne krachten nodig is, waardoor het ontwerp van het lager eenvoudiger en betrouwbaarder is.
4. Flexibel ontwerp voor een gemakkelijke meerstadiumtransmissie
    
   Een meerfasige transmissie en grote transmissieverhoudingen kunnen worden bereikt door eenvoudig tandwielparen en assen toe te voegen, wat een grote flexibiliteit in de structurele lay-out biedt voor verschillende toepassingsvereisten.

2.2 Planetary Gear Trains

1. Ultrahoge vermogendichtheid (klein volume, groot koppel)
    
   Dit is het meest opvallende voordeel van planetaire versnellingssystemen.De lading wordt gedeeld door meerdere planetaire tandwielen., waardoor de planetaire versnellingsbak een veel hoger koppel kan overbrengen dan een vaste-as versnellingsbak met hetzelfde volume en gewicht.
2. Koaxiale in- en uitgangsassen
    
   Het bereikt vanzelfsprekend een coaxiale indeling van de schachten van de inlaat (zonengat) en de uitlaat (planeta drager of interne tandwielring), wat cruciaal is voor toepassingen met beperkte ruimte,met een vermogen van niet meer dan 50 W.
3. Grote transmissieverhouding met compacte structuur
    
   Een eenstadiumplanetaire versnellingslijn kan een relatief grote transmissieverhouding bereiken met geoptimaliseerde radiale en axiale afmetingen,vermijding van de omvangrijke structuur die wordt veroorzaakt door meerfasige serieverbinding in vaste-assige versnellingen.
4. Een soepele werking, weinig geluid en een sterke slagweerstand
    
   Het vermogen van de tandwiel is in de kern van de versnelling van de tandwiel.de stabiliteit en betrouwbaarheid van de transmissie onder inslagbelastingen aanzienlijk verbeteren.

3Belangrijkste nadelen

3.1 Fixed axis versnellingswagens

1. Groot volume, zwaar gewicht en lage vermogendichtheid
    
   Om een grote transmissieverhouding te bereiken, is meestal een verbinding in versnellingsreeks met meerdere fasen vereist, wat leidt tot een lange asdimensie, een omslaggevende algehele structuur en een lage ruimtegebruiksefficiëntie.
2. Moeilijke coaxiale indeling van in- en uitgangsassen
    
   De in- en uitgangsschachten van vaste-assige versnellingssystemen zijn meestal parallel en er zijn extra versnellingen nodig om een coaxiale opstelling te bereiken,Dit maakt de structuur ingewikkelder en verhoogt de ontwerpprobleemstelling..
3. Relatief verspreide draagkracht
    
   Bij een eenfasige transmissie wordt het koppel gedragen door een enkel paar versnellingsparen.de tandwiel- en asstructuur moet zeer groot en robuust zijn;, waardoor het volume en het gewicht verder toenemen.

3.2 Planetary Gear Trains

1. Complexe structuur met uiterst hoge eisen aan precisie van productie en montage
    
   Om ervoor te zorgen dat meerdere planetaire versnellingen de lading gelijkmatig delen, moeten we de lading op een gelijkmatige manier delen.Er worden uiterst strenge eisen gesteld aan de precisie van de bewerking van onderdelen (met name de consistentie van de planetengrenzen)Het assemblageproces vereist ook een delicate aanpassing.
2. Hoge productiekosten
    
   De hoge precisie van de productievereisten en de complexe assemblageprocessen leiden rechtstreeks tot hogere productiekosten in vergelijking met vaste asversnellingen.
3. Transmissie-efficiëntie beperkt door verschillende factoren
    
   In theorie heeft een goed ontworpen planetaire versnellingslijn een hoge efficiëntie, maar in de praktijk leidt de complexe structuur tot meerdere maaskoppelpunten en grote olietwistenverliezen.en de stroomcirculatie kan ook optredenHet werkelijke rendement kan daardoor enigszins lager zijn dan dat van een vaste-assige versnellingslijn van hetzelfde niveau en het is zeer gevoelig voor fabricage- en montagefouten.
4. Moeilijk te onderhouden en te repareren
    
   Als de interne tandwielen (vooral de planeten of lagers) beschadigd raken, moet de gehele montage meestal worden ontmanteld, waardoor onderhoud en vervanging uiterst ongemakkelijk en tijdrovend zijn.
5. Complex ontwerp van lagers en tandwielen
    
   Planetaatversnellingslagers werken onder complexe spanningsomstandigheden, wat een grote uitdaging vormt voor het ontwerp, de selectie en de formulering van het smeersysteem.

4. Uitgebreide prestatievergelijkingstabel