 |
|
|
|
Certificaat
- Ik ben online Chatten Nu
Bedrijf Nieuws
Specificaties en inspectienormen voor tandwielassemblage
Specificaties voor de opstelling van het werktuig en inspectienormen
Versnellingsbakken (snelheidsverhogers en -verlagers) worden veel gebruikt in industriële apparatuur vanwege hun hoge transmissie-efficiëntie, maar hun montage vereist strenge technische controle.Onjuiste montage leidt tot abnormaal lawaaiDit document introduceert systematisch de voorbereiding van de pre-assemblage, de meting van de middelste afstand, de controle van het parallelisme van de as, de controle van de afmetingen van de schacht, de controle van de afmetingen van de schacht, de controle van de afmetingen van de schacht en de controle van het parallelisme van de schacht.Test van de terugslag/kopvrijheid en verificatie van het contactpatroon voor kwalitatief hoogwaardige versnellingsmiddelen.
1Voorbereiding van de montage
Alle tandwielen en assen moeten vóór montage worden gereinigd, visueel worden gecontroleerd, niet-destructief worden getest en de afmetingen opnieuw worden gecontroleerd.
1.1 Volledige reiniging
Verwijder vet, metaalsplinters, boeren, roest en vreemde verontreinigende stoffen van tandoppervlakken, schachtjournaals, bevestigingsoppervlakken en sleutels.
1.2 Visuele inspectie
Controleer het tandoppervlak, de tandwortels, de knooppunten en de eindgevels om gebreken te elimineren, waaronder scheuren, gebroken tanden, splitsingen, diepe krassen, vervorming en schade door botsing.
1.3 Niet-destructieve tests (NDT)
Magnetische deeltjesonderzoek of penetratieonderzoek op kritieke dragende gebieden (tandwortels, tandoppervlakken en knooppunten) uitvoeren per procesvereiste.Geen gevaarlijke scheuren of verborgen gebreken zijn toegestaan.; de NDT-goedkeuring is verplicht voorafgaand aan de montage.
1.4 Dimensionele herverificatie
Kruiscontroleer de afmetingen van de booringen, de afmetingen van de sleutels, de toleranties voor de pasvorm en de geometrische toleranties om volledig te voldoen aan de technische tekeningen en technische specificaties.
2. Meting van de middelste afstand van de versnellingsas
De afstand tot het midden bepaalt rechtstreeks de verstelruimte, die de risico's op bedrijfsgeluid, schokken en verstoring bepaalt.
2.1 Theoretische middelpuntsafstand van standaard sporenversnellingen
(a=frac{d_1+d_2}{2}=frac{m(z_1+z_2)}{2})
- a.: Theoretische middelpuntsafstand
- mModule:
- (z_1,z_2): Aantal tanden van de tandwiel en het vistuig
- (d_1,d_2): Referentiecirkeldiameter
2.2 Stap-voor-stap meetprocedure
- Wist de schachtjournaals en zijkanten grondig af om olie, boeren en metaalresten te verwijderen.
- Meting van de diameter van de as(D_1)en(D_2)met behulp van een micrometer; afmetingen op 4 plaatsen (boven, beneden, links, rechts) op dezelfde doorsnede maken en de gemiddelde waarde berekenen.
- Draai beide schachten om de minimale gappositie te vinden en sluit de schachten op hun plaats.
- Insteek gauge blokken inkrementeel van kleine afmetingen tot het gauge blok licht tussen de twee assen past met nul losheid of strakheid; registreer deze waarde van de binnenruimteM.
- Herhaal de meting 3 keer (repositie schachten en opnieuw monteren meetblokken elke keer), dan het gemiddelde van de drieMde metingen als de laatste interne kloof.
- Bereken de werkelijke middelste afstand:
(a = M + frac{D_1+D_2}{2})
3. Berekening van versnellingsas parallelisme fout
Het parallelisme wordt berekend op basis van de afmetingen van de afstand tussen de voor- en achterkant van de twee versnellingsassen.
- Ik heb het niet gedaan.: Gemeten afstand bij de voorste lagersituatie
- Ik heb het niet gedaan.: Gemeten afstand in de achterste lagersituatie
- (Delta L = L_{front}-L_{rear}): Afwijking van de afstand tussen voor- en achterkant
- L: Effectieve steunlengte (afstand tussen voor- en achterlagers)
Parallelisme (tilt) foutformule:
(f=frac{Delta L}{L})
Parallelisme moet voldoen aan de tekentolerantievoorwaarden alvorens met de controle van de wegvrijheid van de mazen te beginnen.
4. Meting van de afstand van de tandwielgarens (backlash & tip clearance)
De test wordt alleen uitgevoerd na de controle van de middelste afstand en parallelisme.
Operatiestappen
- Reinigt alle tandoppervlakken om olie en metaalvlokken te verwijderen.
- Snijd 3·5 segmenten looddraad met een diameter van 1,5·2 maal de theoretische vrijheid; plaats ze gelijkmatig op 2·3 maaskoppelingsposities langs de breedte van het vistuig.
- Draai de versnellingsbak naar voren om de looddraden volledig te comprimeren, en draai dan om om de draden veilig los te laten.
- De twee dunste gecomprimeerde secties worden met een buitenmicrometer gemeten en de som van de twee dunne diktes is gelijk aan de omtrek.
- De dikte van het door de tandspits gedrukte draadgedeelte wordt gedefinieerd als puntvrijheid.
Bartijd : 2026-07-20 10:23:14
>> Nieuwslijst
Contactgegevens
Hangzhou Ocean Industry Co.,Ltd
Contactpersoon: Mrs. Lily Mao
Tel.: 008613588811830
Fax: 86-571-88844378