Technologie voor tandwielafwerking: een diepgaande blik op het slijpen van tandwielen

Alle producten

transmissie reserveonderdelen (165)

Gear Rekken (166)

Transportbanden (157)

spiraalvormig konisch tandwiel (113)

Transportbanddelen (118)

Toestellen en Pignons (122)

Kroonrad en Pignon (118)

De Ketens van de machtstransmissie (117)

Gestampte Rivetless-Ketting (111)

automobiele vervangstukken (143)

Versnellingsbakreductiemiddel (132)

Glijdende Poorthardware (132)

Het glijdende Rek van het Poorttoestel (324)

Industriële Tanden (170)

motorfietstanden (106)

Motorfietskettingen (110)

riemschijven (125)

Spits Slot Bush en Hub (101)

Flexibele Koppelingen (107)

Stijve Koppelingen (107)

De Riemen van de machtstransmissie (132)

De Assemblage van het Keylesssluiten (113)

Z.o.z.-Drijfassen (120)

Regelbare Motorbasis (105)

De Kraag van de sluitenschacht (10)

Autolagers (12)

Certificaat

Van goede kwaliteit Gear Rekken voor verkoop

Ik ben zeer tevreden met de diensten. Gelukkig om zakelijke relatie op lange termijn met uw bedrijf tot stand te brengen.

—— Ashley Scott-De V.S.

Dank voor de goede kwaliteit, goed ontwerp met redelijke prijs

—— Anna Diop-Het Verenigd Koninkrijk

Ik ben online Chatten Nu

Bedrijf Nieuws

Technologie voor tandwielafwerking: een diepgaande blik op het slijpen van tandwielen

In de moderne productie-industrie van hoogwaardige apparatuur dienen tandwielen als de kerncomponenten voor het overbrengen van kracht en beweging. Of het nu gaat om een autotransmissie of een lucht- en ruimtevaartaandrijfsysteem, er worden extreem hoge eisen gesteld aan de nauwkeurigheid van de versnellingen, het geluidsniveau en de levensduur. Onder de verschillende precisie-afwerkingsprocessen voor tandwielen,Toestel honenis geleidelijk een onmisbare precisiebewerkingsmethode geworden voor tandwielen met een hard oppervlak, dankzij het unieke vermogen tot oppervlaktevorming, het uitstekende geluidsreductie-effect en de milieuvriendelijke verwerkingseigenschappen.

1. Wat is tandwielhonen?

Tandwielhonen is een gespecialiseerd afwerkingsproces dat is ontworpen voor de nauwkeurige verfijning van geharde tandoppervlakken. In termen van de leek is het alsof je het tandwiel een "make-over van het tandoppervlak" geeft: na een warmtebehandeling worden oxideschilfers en bramen op het oppervlak verwijderd, wordt de ruwheid van het tandoppervlak aanzienlijk verbeterd en worden kleine geometrische fouten tot op zekere hoogte gecorrigeerd.

Het slijpen van tandwielen wordt doorgaans uitgevoerd op een speciaal daarvoor bestemde machinetandwiel hoonmachine, met als kerninstrument dehoonschijf. Het tandoppervlak van de wetschijf heeft dezelfde vorm als een tandwielscheerapparaat of worm en is bedekt met fijnkorrelige schuurmiddelen (zoals aluminiumoxide, siliciumcarbide of meer geavanceerde materialen zoals CBN/diamant) en wordt vaak gebonden met behulp van elastische materialen zoals hars of rubber.

2. Werkingsprincipe van het slijpen van tandwielen

Het basisprincipe van het honen van tandwielen is vergelijkbaar met het scheren van tandwielen, gebaseerd op het bewegingsmechanisme van het spelingsvrije ingrijpen van spiraalvormige tandwielen:

De hoonschijf en het werkstuktandwiel zijn op verspringende assen geïnstalleerd, waardoor een in elkaar grijpende toestand ontstaat die lijkt op een paar spiraalvormige tandwielen.
De hoonschijf draait met hoge snelheid (meestal ≥ 1000 tpm), waardoor het werkstuk vrij kan draaien.
Het werkstuk voert tegelijkertijd een heen en weer gaande beweging uit in de axiale richting (3-5 heen en weer gaande bewegingen zijn voldoende om de bewerking te voltooien).
De radiale voeding wordt in één keer voltooid: de initiële contactdruk is hoog en neemt vervolgens geleidelijk af naarmate het materiaal wordt verwijderd totdat de druk verdwijnt, wat het einde van de verwerking markeert.

Gedurende het hele proces is er sprake van relatieve verschuiving tussen de tandoppervlakken, zowel in de tandrichting als in de richting van het tandprofiel, waardoor een complex kruislings patroon ontstaat (ook bekend als "slijpbooglijnen"). Dit microstructurele kenmerk is de sleutel tot het geluidsreductie-effect van het tandwielslijpen en verbeterde smeerprestaties.

3. Proceskenmerken van het slijpen van tandwielen

3.1 Composietbewerking met lage snelheid, geen risico op thermische schade

De snijsnelheid bij het honen van tandwielen is extreem laag (meestal slechts 1–3 m/s), veel lager dan die van het slijpen van tandwielen (die 30–60 m/s kan bereiken). Daarom:

Er ontstaat vrijwel geen slijpwarmte.
Het risico van "verbranden" en veranderingen in de metallografische structuur wordt vermeden.
U hoeft zich geen zorgen te maken over microscheurtjes of vervorming veroorzaakt door thermische spanning.

3.2 Aanzienlijk verbeterde oppervlaktekwaliteit

De oppervlakteruwheid kan worden teruggebracht van Ra 3,2 μm (na warmtebehandeling) tot Ra 0,4–0,8 μm.
De krachtige hoontechnologie kan zelfs een ultraprecies oppervlak bereiken met Ra < 0,2 μm.
De gevormde kruiskorreltextuur bevordert de vorming van een oliefilm, waardoor de smeerprestaties worden verbeterd.

3.3 Introductie van restdrukspanning, verlengde levensduur van vermoeidheid

Tijdens het honen van de tandwielen zorgt het extrusie-effect van de schuurkorrels op het tandoppervlak voor een resterende drukspanning van maximaal 1000–1600 N/mm² op de oppervlaktelaag. Dit onderdrukt effectief micro-pitting en verlengt de levensduur van tandwielen aanzienlijk onder hoge belasting en hoogfrequente werkomstandigheden.

3.4 Geschikt voor tandwielen met complexe structuren

Voor tandwielen met storende structuren zoals schouders, flenzen of interne tanden is het slijpen van tandwielen vaak beperkt omdat de slijpschijf niet naar binnen of naar buiten kan. Daarentegen kan tandwielhonen, met zijn flexibele meshing-methode, dergelijke geometrische uitdagingen gemakkelijk aan.

4. Evolutie van de technologie voor het slijpen van tandwielen

Traditioneel tandwielhonen (ook bekend als "zacht honen") is voornamelijk afhankelijk van elastische wetwielen voor de oppervlakteafwerking en heeft een beperkt vermogen om tandprofielfouten te corrigeren. Met de ontwikkeling van numerieke besturingstechnologie (NC) en superharde materialen heeft het honen van tandwielen echter drie grote sprongen gemaakt: