Het smeeren van versnellingen is niet alleen cruciaal voor de efficiëntie van de transmissie, maar heeft ook een directe invloed op de levensduur en de bedrijfsveiligheid van versnellingen.versnellingsbakken kunnen voortdurende inslagbelastingen met hoge snelheden en grote koppelingen verdragenDe toestand van het smeersysteem bepaalt de stabiliteit van het gehele systeem.typische beschadigingsvormen op tandoppervlakken, en hoe de levensduur van de versnellingen kan worden verlengd door een goed smeerontwerp.

Doel en mechanisme van smeerwerking

Het fundamentele doel van het smeren van tandwielen is het vormen van een oliefilm:

Verminderen van metaalcontact, verminderen van slijtage;

absorberen en verspreiden van de vergrendeling van de warmte om de temperatuurstijging te remmen;

Buffer de inslag, onderdruk geluid en trillingen;

Bescherm het tandoppervlak, voorkom corrosie en verontreiniging;

De smeerolie vormt een elastische vloeistof-dynamische smeerfolie (EHL) op het mespunt van de tanden, waardoor direct metalen contact binnen een bepaald diktebereik effectief wordt voorkomen.

Glijtofstand en dikte van de oliefilm

De volgende smeertoestanden kunnen zich voordoen in het vismachinegebied:

Grenssmeer: de dunste en de maximale wrijvingscoëfficiënt;

Gemengd smeren: de dikte van de oliefolie is dicht bij de ruwheid van het tandoppervlak.

Elastische vloeistofdynamische smering (EHL): in de ideale toestand is metaalcontact volledig geïsoleerd.

De basis voor het beoordelen van de smeerstand is de λ-waarde (de verhouding tussen de dikte van de oliefolie en de ruwheid van het tandoppervlak):

λ < 1: grenssmeermiddel;

1 λ 3: gemengde smeermethode;

λ> 3: smeermiddel;

Typische soorten schade aan het tandoppervlak

Slechte tandwielverzetting of verslechtering van de olie kan tot een reeks oppervlaktefouten leiden:

Kleefwerk (Scuffing) Metalen aan het oppervlak kleven en schillen, waardoor het paringsoppervlak ernstig beschadigd raakt.

Pitting (Pitting) Vermoeidheid, fijne vlekken op het oppervlak, meestal veroorzaakt door het afbreken van de oliefilm en overmatige contactspanning.

Microdissipatie (Micropitting) is een oppervlakkige micro-schade, die gemakkelijk te negeren is, maar zeer verborgen is.

Slijp slijtage (Slijp slijtage) Verontreinigingen in de olie schrapen het tandoppervlak.

Factoren die van invloed zijn op het effect van smering op schade

De factoren die van invloed zijn op de smeerprestaties zijn voornamelijk:

Type smeerolie en viscositeit: synthetische tandwiel olie VG220~460 wordt vaak gebruikt in versnellingsbakken voor spoorvervoer;

overeenkomsten tussen de dikte van de oliefolie en de contactbelasting: deze moeten worden gecontroleerd volgens ISO/TR 15144;

Additieven: extreme druk, slijtvastheid, oxidatie en andere additieven zijn erg belangrijk om de binding te remmen.

Controle van olievervuiling: verontreinigingen van deeltjes, watergehalte, olie-oxidatie zullen schade aan het tandoppervlak verergeren;

Operatietemperatuur en veroudering van de olie: hoge olietemperatuur of lange oliewisselcycli zijn risicofactoren;

Hoe kunt u schade aan het tandoppervlak voorkomen?

Om de veiligheid van de smeer van de versnellingsbak te waarborgen, wordt het volgende aanbevolen:

correcte olie-keuze: viscositeitsgraad (ISO VG220/320/460) volgens belasting, snelheid en temperatuur;

Verificatie van het smeerontwerp: de smeertoestand wordt geëvalueerd op basis van de λ-waarde om ervoor te zorgen dat deze boven het gemiddelde niveau ligt;

Regelmatige olieanalyse: viscositeit, water, metalen elementen, verontreinigingsniveau van deeltjes;

Precieze montage: redelijke machinaal-maasruimte en vormgeving van de maasketting om een piekbelasting te vermijden;

Perfecte koelsysteem: houd de olie temperatuur onder de 80°C, verleng de levensduur van de olie, rem oxidatie;

De rol van smeermonitoring bij de herziening van versnellingsbakken

Bij de herziening van versnellingsbakken voor spoorvervoer wordt aanbevolen dat klanten tegelijkertijd het volgende uitvoeren:

statistieken van de vervanging van smeerolie;

Olieproefanalyse vóór de herziening als basis voor het opsporen van storingen;

onderhoud van de afdichting en vulpunten van het smeersysteem;