 |
|
|
|
Certificaat
- Ik ben online Chatten Nu
Bedrijf Nieuws
Diepgaande analyse van contactplaten en geluid van versnellingsmachines: het ontcijferen van stille transmissie van contact afdrukken
Diepgaande analyse van contactplaten en geluid van versnellingsmachines: het ontcijferen van stille transmissie van contact afdrukken
Bij de foutdiagnose en de prestatiebeoordeling van versnellingsbakken is de contactplaat een uiterst waardevolle hulpmiddel.visuele indicatorHet is net als een "vingerafdruk" van de versnellingsmaas, het registreert duidelijk de daadwerkelijke belastingoverdracht tussen tandflanken.De oorzaken zijn vaak verborgen in deze schijnbaar eenvoudige contact afdrukken.In dit artikel wordt onderzocht hoe contactpatches als een "profeet" van geluid fungeren en hoe deze correlatie kan worden benut om een geluidsarme, hoogwaardige versnelling te bereiken.
1Wat is een Gear Contact Patch?
Een contactpleister, ook wel een contactmerk of een mesimpressie genoemd, is het lichte slijtagegebied dat op de tandflank blijft nadat een versnellingsgewijs stel onder lichte belasting werkt.Het beeldt rechtstreeks het werkelijke contactgebied van de tandflanken tijdens het in- tot uit-maasproces van een tandwielpaar onder testomstandigheden..
Eenideale pleisterheeft de volgende kenmerken:
- Positie: Gecentreerd op de tandflank, licht verplaatst richting het inzetpunt.
- Vorm: een regelmatige ellips of romboom voor sporenratten; een diagonale band voor spiraalratten.
- Grootte: Beslaat 30% tot 50% van de tandhoogte en 60% tot 80% van de tandlengte (specifieke waarden zijn onderworpen aan toepassingsnormen).
- Contouren: Eenvormige afdruk zonder breuken en duidelijke randen.
2De intrinsieke lichamelijke band tussen patches en geluid
Geluid is in wezen trilling en versnellingsgeluid komt voort uit dynamische prikkelkrachten die tijdens het messen ontstaan.De morfologie van de contactplaat bepaalt rechtstreeks de amplitude en kenmerken van deze prikkelkrachten, waardoor het geluidsniveau en de spectrumkenmerken van het versnellingssysteem worden bepaald.
2.1 Belastingsverdeling en transmissiefout
- Ideale conditie: de belasting is gelijkmatig verdeeld over de theoretische contactlijn, wat resulteert in een kleine en gladde transmissiefout (de afwijking tussen de werkelijke en de ideale positie van de uitgangsas).
- Niet-ideale pleister: Een scheve, ondergrote of abnormaal gevormde contactplaatst geeft aan dat er een lokale belastingconcentratie is op een klein gedeelte van de tandflank.
- Gevolg: Dit veroorzaakt onevenwichtige elastische vervorming van het tandprofiel en de tandwielkarosserie, waardoor de overbrengingsfout, de primaire interne excitatiebron van tandwielsystemen, aanzienlijk toeneemt.De periodieke variatie van de spanning van het tandwiel veroorzaakt direct trillingen en geluid..
2.2 Schok en stijfheid
- Invloed op de mazen: Indien de contactplaat ontbreekt of te zwak is bij het addendum of dedendum, treedt er een ernstige messing-in-inslag op wanneer het ene versnellingspaar klaar is met messen en het volgende zich aansluit.vanwege het ontbreken van voldoende begeleiding en bufferingDeze inslag produceert hoogfrequente "klikken" of klopgeluiden.
- Tijdwisselende rigiditeit van het mesEen ongezonde contactplaat verergert deze stijfheidsfluctuatie.het genereren van een sterkere stijfheidsaccitatie en het veroorzaken van midden tot lage frequentie "brom" geluid.
2.3 Randcontact en spanningsconcentratie
- Verschijnsel: Randcontact treedt op wanneer de contactplaster de rand van de tandflank raakt of zich verder uitstrekt (bijv. addendum, dedendum of eindgevel).
- GevolgHet verhoogt niet alleen de contactspanning, wat leidt tot vroegtijdige putten of gebroken tanden, maar genereert ook abnormaal intense dynamische opwinding.,meestal manifesteert als een harde "squeal" of "krak".
3Analyse van typische abnormale contactplaten en hun geluidskenmerken
Door de morfologie van contactplaatjes te analyseren, kunnen potentiële geluidsproblemen en hun onderliggende oorzaken rechtstreeks worden gediagnosticeerd, zoals in de onderstaande tabel wordt weergegeven:
| Contactpatch morfologie | Mogelijke oorzaken | Gevolgen op de mazen | Typische geluidskenmerken |
|---|---|---|---|
| Bovenverschuiving (bijna addendum) | Overmatige middelste afstand, overgrote tandprofielkroning, niet-parallelle versnellingsassen (schuin) | Gevoelig voor randcontact en hoge messing-in impact | Hoogfrequente kloppen en piepen |
| Onderste verschuiving (bijna dedendum) | Onvoldoende middelste afstand, onjuiste tandprofielwijziging | Gevoelig voor randcontact met dedendum en hoge impact van het mesje | Hoogfrequente kloppen en dof slaggeluid |
| Eindverschuiving (excentriciteit van de belasting in tandrichting) | Niet-parallelle versnellingsassen, scheve versnellingsbussenbooringen, asbuigende vervorming | Beperking van het vermogen van het voertuig | Periodiek "rammelen" met intense trillingen |
| Smal/onderbroken pleister | Overgrote tandprofielkroning, hoge tandflank golvendheid, grote toonhoogtefout | Verminderd effectief draagvlak, lagere contactverhouding, ernstige belastingschommelingen | Breedbandgeluiden of witte ruis met onregelmatig kloppen |
| Diagonaal contact (helicale tandwielen) | Verplaatsing van de banden van het voertuig naar het voertuig | Gevaarlijk lijncontact, extreem hoge spanning, ernstig glijden |
Bartijd : 2026-02-13 09:53:29
>> Nieuwslijst
Contactgegevens
Hangzhou Ocean Industry Co.,Ltd
Contactpersoon: Mrs. Lily Mao
Tel.: 008613588811830
Fax: 86-571-88844378