Als het meest voorkomende en kritieke type afneembare verbinding in mechanische structuren, worden schroefdraadverbindingen veel gebruikt in apparatuur zoals tandwielkasten, reductoren en transmissies van treinen. Tijdens grote revisies van tandwielkasten worden bouten doorgaans vervangen, maar de schroefgaten op de behuizing moeten om structurele redenen meerdere keren worden hergebruikt. Het wetenschappelijk beoordelen van het faalrisico van schroefdraadparen tijdens herhaalde montage- en demontageprocessen en het opstellen van redelijke normen voor het inspecteren en vervangen van schroefgaten is een cruciale technische uitdaging voor het waarborgen van de betrouwbaarheid van de apparatuur.

1. Samenstelling en werkingseigenschappen van schroefdraadverbinding Een typische schroefdraadverbinding bestaat uit de volgende twee delen: bout of schroef (buitendraad) moer of schroefgat (binnendraad) Tijdens het montageproces realiseren de bout en het schroefgat de overdracht van voorspanning via het schroefdraadpaar om een betrouwbare mechanische verbinding te vormen.

De schroefdraadverbinding heeft de voordelen van herhaalde demontage en montage, een eenvoudige structuur en gemakkelijke installatie. Tijdens het proces van meerdere demontages en hermontages zal het schroefdraadoppervlak echter onvermijdelijk slijtage, vermoeidheid en schade vertonen, wat de levensduur en de verbindingssterkte beïnvloedt.

2. Typische faalmodi van schroefdraadverbindingen bij herhaald gebruik. In de context van het repareren van de schroefgaten in de tandwielkastbehuizing, omvatten de veelvoorkomende faalmodi van schroefdraadverbindingen: 1. Slijtage van de schroefdraad Tijdens herhaald aandraaien en demonteren slijten de schroefdraadgangen geleidelijk, wordt de afschuining afgerond en neemt de effectieve aangrijplengte af; dit leidt tot een afname van de werkelijke voorspankracht van de verbinding, waardoor het risico op losraken toeneemt.

2. Kruip en plastische vervorming van het schroefgatmateriaal Vooral in aluminiumlegering en gietijzeren behuizing, wordt het schroefgat onderworpen aan herhaalde kracht, en zal het lokale materiaal microstroom ondergaan; de binnendiameter van het schroefgat neemt toe, de tandvervorming wordt verzwakt en de sterkte van de schroefdraad wordt verzwakt.

3. Trekvermoeidheid van de schroefdraad Herhaald aandraaien veroorzaakt dat de wortel van de schroefdraad herhaaldelijk wordt blootgesteld aan trekspanning; micro-scheuren verschijnen geleidelijk en leiden uiteindelijk tot breuk of uitglijden van het schroefgat.

4. Vermindering van de voorspankracht: De degradatie van schroefdraadprofielen en veranderingen in wrijvingscoëfficiënten resulteren in onvoldoende werkelijke voorspankracht onder hetzelfde aandraaimoment, wat de afdichtingsprestaties en de structurele stabiliteit beïnvloedt. 3⃣ Factoren die de herhaalde levensduur van schroefdraadparen beïnvloeden: De werkelijke herhaalde levensduur van schroefdraadverbindingen wordt beïnvloed door een combinatie van meerdere factoren:

Limiet van herhaald gebruik van schroefdraadpaar en standaard aanbeveling Op basis van industrienormen en praktische onderhoudservaring wordt de volgende suggestie voorgesteld:

Als een van de volgende voorwaarden wordt geconstateerd, is het ten strengste verboden om verder te gebruiken: duidelijke slijtage van de schroefdraad in het schroefgat, ontbrekende tanden, tandvervorming; het losdraaimoment na het aandraaien van de bout is duidelijk laag; de schroefdraadmeter test voldoet niet aan de norm.

5⃣ Inspectie ter plaatse en vervangingscriteria voor schroefdraadverbindingen Om de betrouwbaarheid van schroefdraadverbindingen tijdens het onderhoud van de tandwielkast te waarborgen, worden de volgende bewerkingen ter plaatse aanbevolen: �� Inspectiehulpmiddelen Gebruik een schroefdraadmeter (schroefdraadstopmeter) om de nauwkeurigheid van de schroefgatmaten te controleren; gebruik een binnendiameterklok om de variatie in de hoofddiameter van het schroefgat te meten; voer een boutaandraaiproef uit om de werkelijke voorspankracht te bevestigen. �� Vervangings- en reparatiemethoden Voor lichte slijtage, gebruik een speciaal schroefdraadreparatiegereedschap (schroefdraadtap) om het schroefgat schoon te maken; voor ernstige schade, gebruik een stalen draadschroefhuls (Heli-Coil) of vervang deze door een speciale schroefdraadbeschermer; als reparatie niet mogelijk is, overweeg dan de hele eenheid te vervangen of deze professioneel te laten repareren.

6. Technische samenvatting en montageaanbevelingen: Wetenschappelijk en gestandaardiseerd beheer van schroefdraadparen is cruciaal voor het waarborgen van de kwaliteit van het onderhoud van de tandwielkast en het verlengen van de levensduur van de apparatuur. Vervang altijd bouten door nieuwe om een betrouwbare voorspanning te garanderen. Controleer strikt het materiaal en de gebruiksfrequentie van de schroefgaten van de behuizing. Inspecteer regelmatig de staat van de schroefgaten en repareer of vervang ze onmiddellijk indien nodig. Het schroefdraadoppervlak kan worden behandeld met een schroefdraadborgmiddel om de anti-losraak- en afdichtingsprestaties te verbeteren. Bewerkingen ter plaatse moeten gewelddadige demontage en onjuiste montage voorkomen.