Gewijzigde afstandsberekening van het tandwielcentrum en professionele kennis van de industrie
Overzicht
De versnellingswijziging is een van de meest essentiële technische methoden in het ontwerp van mechanische transmissie, die op grote schaal wordt toegepast in de industrieën van de spiraalversnellingsbak, de spiraalversnellingsbak, de scheefversnellingsbak en de versnellingsreducer.Door aanpassing van het profiel, kunnen ontwerpers de verstelprestaties optimaliseren, ondersnijden vermijden, het draagvermogen verbeteren, slijtage en geluid verminderen en redelijkerwijs overeenkomen met de werkelijke installatiecentrumsafstand.In dit artikel worden systematisch de basisbeginselen uiteengezet, formule afleiding, classificatie, berekeningsstappen, toepassingsscenario's en gemeenschappelijke voorzorgsmaatregelen van de gewijzigde versnellingscentrum afstand.
1. Basis Parameter Definitie & Symbool Verklaring
Gemeenschappelijke basisparameters

(z_1, z_2): Aantal tanden van rij- en aangedreven uitrusting
m: module van het spiraaltuig; (m_n): normale module van het spiraaltuig
(alpha): standaarddrukhoek (conventionele 20°); (alpha_n): normale drukhoek van een spiraalvormig werktuig
(x_1, x_2): Profielwijzigingscoëfficiënt van het sporenversnelling
(x_{n1}, x_{n2}): Normale profielwijzigingscoëfficiënt van de spiraaldraai
(beta): Helixhoek van het spiraalvormig werktuig
(a_0): theoretische standaardcentrumafstand zonder wijziging
a'): werkelijke werkpuntsafstand na wijziging van de versnellingsbak
(alfa'): werkdrukhoek van het mes na wijziging
(text{inv}alpha): Involute functie, kernformule: (text{inv}alpha = tanalpha - alpha) (hoek berekend in radianen)
(h_a^*): addendumhoogtecoëfficiënt (standaardwaarde 1,0)
(c^*): Clearancecoëfficiënt (standaardwaarde 0,25)

Kernfunctie van versnellingsmiddelenwijziging

Verminderen van ondersnijden van tandwielwortels en verbeteren van de tandwortelsterkte
Aanpassen van de werkelijke middelste afstand aan de installatie en montage vereisten
Optimaliseren van de mate van samenvallen van de mazen, verminderen van het effect van de transmissie en het geluid van het rijden
Eenvormige slijtage van rij- en aangedreven versnellingen, verlenging van de algehele levensduur
Verbetering van de oppervlaktecontactsterkte en buigvermoeidheid van de versnellingsbak

2. Spoor rechte versnelling gemodificeerde centrum afstand berekening
2.1 Standaard ongewijzigde middelste afstand
(a_0 = dfrac{m(z_1+z_2)}{2})
2.2 Werkdrukhoek na wijziging
(text{inv}alpha' = dfrac{2(x_1+x_2)tanalpha}{z_1+z_2} + text{inv}alpha)Standaard involute waarde: (text{inv}20^circ ca 0,014904)
2.3 Werkelijke gewijzigde middelpuntsafstand
(a' = a_0 cdot dfrac{cosalpha}{cosalpha'})
2.3 Drie soorten versnellingsmiddelenwijzigingsopstelling

Gelijke wijziging (nul totale wijziging) ((x_1+x_2=0), werkdrukhoek ongewijzigd, werkelijke middelpuntsafstand gelijk aan standaard middelpuntsafstand.Voornamelijk gebruikt om ondersnijden en de kracht van het versnellingsapparaat in evenwicht te houden zonder de grootte van de installatie te veranderen.

Positieve totale modificatie ((x_1+x_2>0), werkdrukhoek toeneemt, de werkelijke middelste afstand wordt groter. Geschikt voor hoge belasting, lage snelheid en zware transmissie gelegenheden.

Negatieve totale wijziging ((x_1+x_2<0), de werkdrukhoek neemt af, de werkelijke middelpuntsafstand wordt kleiner.Gebruikt bij gelegenheden waarin de installatieruimte beperkt is en de afstand tot het midden moet worden verminderd.

3. Helical Gear Gemodificeerde Centrale Afstand Berekening
Helical gear heeft normale vlak- en eindvlakparameters, moet bij de berekening onderscheid worden gemaakt tussen parameterconversie.
3.1 Omzetting van de drukhoek
(tanalpha_t = dfrac{tanalpha_n}{cosbeta}) ((alpha_t): de dwarsdrukhoek van het spiraalvormige werktuig
3.2 Standaard theoretische middelpuntsafstand
(a_0 = dfrac{m_n(z_1+z_2)}{2cosbeta})
3.3 Involving van de functie van de dwarswerkdrukhoek
(text{inv}alpha_t' = dfrac{2(x_{n1}+x_{n2})tanalpha_n}{z_1+z_2} + text{inv}alpha_t)
3.4 werkelijke werkpuntsafstand na wijziging
(a' = a_0 cdot dfrac{cosalpha_t}{cosalpha_t})
Kenmerken van de aanpassing van de spiraaldraai
De spiraalversnellingsbak heeft een hogere mate van toeval en een soepelere werking dan de spiraalversnellingsbak.industriële versnellingsbak en andere hoge snelheids- en lawaaiarme werkomstandigheden.
4Bevel Gear Modified Center Distance & Layout Principle.
Bevel gear wordt gebruikt voor het snijden van schachttransmissie, meestal adopteren addendum modificatie ontwerp.

Wanneer (x_1+x_2=0): Houd de standaard midden afstand, alleen optimaliseren tand profiel sterkte
Wanneer hoekwijziging wordt aangenomen ((x_1+x_2neq0)): Verwijs naar de involute-formule van de spurspoel om de werkdrukhoek op te lossen en bereken vervolgens de werkelijke middelpuntsafstand.

Belangrijkste punt voor de wijziging van het gebogen versnellingsgestel: controleer de toonhoogtehoek streng en vermijd mesinterferentie, niet geschikt voor een overmatige wijzigingscoëfficiënt.
5. Praktische berekening geval
Vervaardiging van motoren
Parameters: (z_1=20, z_2=30, m=2 text{mm}, alpha=20^circ, x_1=0.3, x_2=0,2)

Standaard middelste afstand: (a_0=50 text{mm})
Bereken involute functie om werkdruk hoek te krijgen
Echte gewijzigde middelste afstandvergroting, geschikt voor het ontwerp van zware reducenten

6. industriële toepassingsscenario's van gemodificeerd vistuig

Versnellingsreducer: optimaliseer de matching van de middelste afstand, verbeter de laadcapaciteit en de levensduur
Automobilische transmissie: vermindering van de impact van de mazen, lager rijgeluid
Engineering Machinery Transmission: Heavy-duty modificatieontwerp om de buigweerstand van de tandwortel te verbeteren
Conveyor & Industrial Drive System: Aanpassen aan installatieafwijkingen op locatie door middel van afstanden tussen de installaties aan te passen
Precision Instrument Gear: kleine aanpassingen om de nauwkeurigheid en gladheid van de transmissie te waarborgen

7Ontwerp en selectie voorzorgsmaatregelen

Houd de parametereenheden gelijk: module in mm, hoek omgezet in radian bij de berekening van de involutefunctie
Helical gear moet de parameters van het normale vlak en het eindvlak scheiden, kan de berekening niet mengen
De wijzigingscoëfficiënt mag niet te groot zijn om dunner te worden van de tandtop, interferentie van de tandspits en onderschrijding te voorkomen.
Prioriteit voor gelijkwaardige wijziging voor gewone transmissie; positieve wijziging voor zware belasting en lage snelheid
Na het bepalen van de middelste afstand, controleer de mate van toeval, contact verhouding en tandwortel sterkte herhaaldelijk
Voor de massaproductie van tandwielraten moet een uniforme wijzigingsnorm worden vastgesteld om de uitwisselbaarheid van de reserveonderdelen te waarborgen.