 |
|
|
|
Certificaat
- Ik ben online Chatten Nu
Bedrijf Nieuws
NVH-bronnen en systematische mitigatiestrategieën voor hogesnelheidsversnellingsbakken
NVH-bronnen en systematische mitigatiestrategieën voor hogesnelheidsversnellingsbakken
High-speed versnellingsbakken, gedefinieerd als versnellingsbakken met een lineaire snelheid van meer dan 25 m/s of een rotatiesnelheid van enkele duizenden RPM,dienen als kerncomponent van de elektriciteitsoverdracht in industriële velden met hoge snelheid, zoals energieDe geluids-, trillings- en hardheidsprestaties van de locomotieven bepalen rechtstreeks de betrouwbaarheid, de levensduur en de algemene prestaties van de gehele apparatuur.De NVH-problemen van hogesnelheidsversnellingsbakken zijn prominent als gevolg van complex dynamisch gedrag en multi-fysical field coupling effectenOm deze uitdagingen aan te pakken, is het essentieel om de bronnen van opwinding grondig te begrijpen en systematische strategieën voor vermijding en optimalisatie te implementeren.
1 Belangrijkste bronnen van lawaai en trillingen in versnellingsbakken
De opwekkingsbronnen die leiden tot geluid en trillingen in hogesnelheidsversnellingsbakken kunnen in twee hoofdsoorten worden ingedeeld:interne opwindingenexterne prikkels en systeemreacties, waarbij interne opwinding de primaire oorzaak is van trillingen en lawaai.
1.1 Interne opwinding: primaire bron van trillingen en geluid
Interne opwinding verwijst naar de dynamische krachten die worden gegenereerd door versnellingsparen tijdens het messen, die de fundamentele drijvers zijn van NVH-problemen in hogesnelheidsversnellingsbakken.
- Stijfheid, opwinding (messe-effect)
Het komt voort uit detijdsvariërende maaskruwheidDe periodieke verandering van het aantal mesgetanden (wisselend tussen een- en dubbeltand) leidt tot periodieke schommelingen van de totale messtijfheid.Zelfs perfect vervaardigde tandwielen zullen trillingen veroorzaken als gevolg van dit fenomeen., en de periodieke verandering wordt bij hoge snelheden drastisch versterkt.Kenmerken: genereert trillingen en geluid op deFrequentie van het tandwiel (GMF = aantal tanden × rotatiesnelheid)en de hogere harmonieën (2 × GMF, 3 × GMF, enz.), die de belangrijkste bron is van het typische "kwinkende" geluid van hogesnelheidsversnellingen.
- Foutontwaking (Fabricatie- en installatiefouten)
Het is praktisch onmogelijk om tandwielen perfect te produceren en te installeren.De afwijking van de toonhoogte veroorzaakt bij elke maaskoppeling kleine versnellingseffectenHet tandprofiel/loodfout verstoort de ideale involute maaiing, wat leidt tot in- en uitmaaiing en onevenwichtige belastingverdeling; de ruwheid van het tandoppervlak beschadigt de oliefolie,die resulteert in hoogfrequente wrijvingsgeluiden.KenmerkenModuleert stijfheid opwinding en genereertzijdebandenDit geeft een "kam-achtige" structuur in het frequentiespectrum en veroorzaakt onstabiel, "rustige" geluid.
- Thermo-elastische vervormingsopwinding
Bij hoge snelheden veroorzaken aanzienlijke wrijvingswarmte en vermogensafname een temperatuurstijging en thermische vervorming van de tandwielen.De enorme centrifugale kracht leidt tot elastische vervorming van de tandwiel geometrie.Deze vervorming verandert de theoretische messepositie van de tandwielen en introduceert extra dynamische opwinding.
1.2 Externe opwinding en systeemreacties
Externe prikkels zijn afgeleid van het versnellingsbaksysteem en de aanverwante componenten, terwijl structurele resonantie fungeert als een versterker van verschillende prikkels, waardoor NVH-problemen verder verergeren.
- Onbalans en onevenwichtigheid
Een massaonbalans in hoge snelheid draaiende assen en tandwielen veroorzaakt periodieke centrifugale krachten; slechte uitlijning tussen de motor en de versnellingsbak, alsmede tussen de versnellingsbak en de belasting,produceert extra buigmomenten en scheerkrachten.Kenmerken: veroorzaakt trillingen bij de rotatiesnelheid van de as en haar veelvouden, wat de belangrijkste bron is van gerommelend geluid en trillingen met lage frequentie.Zelfs een kleine onbalans kan een enorme centrifugale kracht genereren bij hoge snelheden..
- Het dragen van opwinding
De periodieke rollen van lagerelementen op loopbanen, gecombineerd met fabricagefouten (bijv. golvendheid, ruwheid) en stijfheid, niet-lineariteit van lagers,genereren een reeks kenmerkende frequenties (e.bv. kooifrequentie, doorloopfrequentie van rollend element).Kenmerken: dient als een hoogfrequente trillingsbron met complexe frequentiecomponenten.
- Glijmiddelopwinding
Bij hoge snelheden treedt er een ernstig schudverlies op.oliehamer effectBovendien veroorzaakt de wrijving tussen de olie en het hogesnelheidsgordel oppervlak hydraulisch geluid.Kenmerken: Geproduceerd breedbandgeluid.
- Structurele resonantie
Resonantie treedt op wanneer de frequentie van elke opwinding samenvalt met de natuurlijke frequentie van tandwielen, schacht of de versnellingsbak behuizing,Het veroorzaakt een dramatische versterking van de trillingen en geluidsamplitude met tientallen of zelfs honderden keren..Kenmerken: Een plotselinge scherpe toename van de trillings- en geluidsniveaus bij specifieke rotatiesnelheden.
2 Systematische strategieën voor mitigatie en optimalisatie
Het oplossen van de NVH-problemen van hogesnelheidsversnellingsbakken vereistsystematische controle van de volledige ketenIn alle fasen van ontwerp, productie, assemblage en exploitatie en onderhoud.Alleen door maatregelen in alle stadia te integreren kunnen de negatieve effecten van verschillende prikkels fundamenteel worden verminderd..
2.1 Ontwerpfase: vermijding van de onderliggende oorzaak
De ontwerpfase is de sleutel tot het minimaliseren van NVH-opwinding en de kernmaatregelen omvatten macro-parameter optimalisatie, precisie versnellingswijziging,dynamisch systeemontwerp en structurele optimalisatie van de behuizing en steun.
- Macro-parameter optimalisatie
- Contactverhouding: maximaliseer de transversale en axiale contactverhoudingen (voor spiraalvormige tandwielen); een hogere contactverhouding betekent dat meer tanden tegelijkertijd deelnemen aan het messen en een stabielere messen,Het effect van de verlaging van de fluctuatieamplitude van stijfheidsuitstoot (doelstelling): contactverhouding > 2).
- Drukhoek en drukmodule: Een kleinere module en een grotere drukhoek (binnen de sterktegrens) moeten worden toegepast om de tanddikte te vergroten, de messtijfheid te verbeteren en de vervorming te verminderen.
- Profielverschuivingscoëfficiënt: Selecteer een redelijke profielverschuivingscoëfficiënt om de schuifverhouding te optimaliseren, ondersnijden te vermijden en de mesprestaties te verbeteren.
- Gear Modificatie
Het is de belangrijkste methode om fouten en vervormingen te compenseren en een soepele maai te bereiken, met twee belangrijke soorten:
- Aanpassing van tandprofiel: De tandspits en de tandwortel worden licht dunner gemaakt om de buigdeformatie veroorzaakt door belastingen en installatiefouten te compenseren, zodat een soepele overgang van een enkele tand naar een dubbel tandnet wordt bereikt,en de effecten van het in- en het uit-maskeren aanzienlijk verminderen.
- Veranderingen in tandlood (kroning): Het midden van de tandbreedte licht convexen om de buiging van de as, torsiedeformatie en de verkeerde uitlijning van de installatie te compenseren,zorgen voor een gelijkmatige belastingverdeling in het midden van de tandbreedte en vermijden van randcontact als gevolg van de stressconcentratie.De precieze berekening van de hoeveelheid en de curve van de wijzigingen is gebaseerd op geavanceerde software voor het ontwerp van versnellingen en op een nauwkeurige voorspelling van de werkelijke belasting in de werkingsomstandigheden.
Bartijd : 2026-02-14 09:08:44
>> Nieuwslijst
Contactgegevens
Hangzhou Ocean Industry Co.,Ltd
Contactpersoon: Mrs. Lily Mao
Tel.: 008613588811830
Fax: 86-571-88844378