Het effect van het werktuigtype op het lawaai

Verschillende soorten tandwielen hebben, vanwege hun verschillende geometrische kenmerken, verschillende vormen van mesproces.door veel toepassingsgevallen kan worden gevonden dat het geluid van spiraalvormige tandwielen 3 ~ 10dB lager kan zijn dan dat van rechte tandwielen;

De invloed van de drukhoek op het tandwielgeluid

Als de drukhoek a wordt verhoogd, moet ook de normale kracht Fn op het tandoppervlak toenemen.Dit zal resulteren in een toename van de toonhoogte lijn kracht en messing kracht op de werkelijke tand oppervlak met wrijvingHoewel de fout in de middelste afstand van de tandwielen geen invloed heeft op de nauwkeurigheid van het messen van de involute tanden, is het mogelijk dat de tandwielen van de tandwielen in de tandwielen van de tandwielen van de tandwielen van de tandwielen van de tandwielen van de tandwielen van de tandwielen van de tandwielen van de tandwielen van de tandwielen van de tandwielen van de tandwielen van de tandwielen van de tandwielen van de tandwielen van de tandwielen van de tandwielen van de tandwielen van de tandwielen van de tandwielen.de variatie veroorzaakt periodieke veranderingen in de werkdrukhoekBijvoorbeeld, de excentriciteit van de tandwiel op de as zal de rotatiefrequentie van de tandwiel veranderen naar een variabele middelste afstand,die onvermijdelijk de frequentie van de trillingen en het geluid in de versnellingsbak zal modulerenDe amplitude van deze modulatie hangt af van de grootte van de excentriciteit.

De invloed van de mate van overlap op het toerustinggeluid

Het aantal tanden varieert in verschillende mate bij het overbrengen van de belasting.de betrokkenheidsimpuls langs de richting van de betrokkenheidslijn zal worden gegenereerd op het moment van het invoeren en ontkoppelen van de mazen, wat resulteert in trillingen en geluid.

Als het ogenblikkelijke gemiddelde aantal tanden wordt verhoogd, d.w.z. als de overlap groter is, kan de belasting over meer tanden worden verdeeld, waardoor de druk op het tandoppervlak wordt verlaagd.op zijn beurt, vermindert tandvervorming en verbetert de impact tijdens het in- en loslaten, waardoor torsietrillingen en geluid in de versnellingsbak worden verminderd.De toepassingsgevallen tonen aan dat wanneer de overlapping van 1 op 1 stijgt.19 tegen 2.07Het geluid wordt verminderd met 4 dB bij 1000 tpm en met 6 dB bij 2000 tpm.

Voor spiraalvormige tandwielen kan de overlap worden vergroot door de spiraalhoek β en de tandbreedte b te wijzigen en kan deze de spiraalhoek van de spiraalwielen aanzienlijk overschrijden.Anders veroorzaakt het axiale trillingen.Het verhogen van het aantal tanden, het verhogen van de tandpunthoogtecoëfficiënt of het verminderen van de drukhoek kan allemaal de overlap verhogen, trillingen en geluid verminderen.

De invloed van de versnellingsprecisie op het geluid

Bij versnellingen met een zeer lage nauwkeurigheid is het geluid van het versnellingssignaal sterk afhankelijk van de nauwkeurigheid van het versnellingssignaal.andere geluidsreductiemaatregelen zullen vaak zinloos zijnOnder de enkele fouten zijn de twee meest invloedrijke de toonhoogte (basis of omtrek) en de vorm van de tand:

1- Tandspeling:

Het geluid neemt toe of af in directe verhouding tot de basisfout.in één draaibank van de versnelling, zelfs als er een grote toonhoogtefout is, neemt het geluid ook aanzienlijk toe.

2. Tandvorm:

Alleen de grootte van de tandfout kan niet worden beoordeeld op het effect ervan op het lawaai, het belangrijkste is de vorm van de tandfout, bijvoorbeeld de "concave" in de buurt van het knooppunt zal het lawaai veel verhogen.

3. Radiële uitloop van de versnellingsring

Als gevolg van de geluidsmodulatie zijn er soms meerdere schreeuwgeluiden in het versnellingsgeluid en veroorzaakt de excentriciteit voortdurende veranderingen in de omtrek.die resulteert in lange cyclusgeluid in verband met de rotatiefrequentie van de tandcyclusMensenhoren zijn hier erg gevoelig voor, vooral bij hoge snelheden.

4Ruwheid van het tandoppervlak

Een versnellingsfout heeft een grote invloed op het geluid, vooral op het gebied van hoge frequentie, het geluidsdrukniveau is vrij hoog en het geluid is onaangenaam.

voor de toepassing van kunststofversnellingen in de eerste fase van versnellingsbakken met snelheidsvermindering voor elektrische babyschommelingen en elektrische schommelbedden, alsmede voor verschillende soorten versnellingsbakken met snelheidsvermindering,Wij kunnen u helpen de volgende problemen op te lossen:: 1.POM- en PA66-versnellingen hebben relatief hoge geluidsniveaus, onvoldoende slijtvastheid en vermoeidheidsbestandheid en POM-versnellingen zijn gevoelig voor tandbreuk. 2.Vervaardiging van een verpakking met de volgende eigenschappen:De versnellingen van POM en PA66 zijn niet corrosiebestendig.en POM-versnellingen zijn gevoelig voor slijtage en poedervorming wanneer ze worden gebruikt in spuitgevormd functioneel onderdeel.4 Nylon 46 tandwielen hebben onvoldoende geluidsreductie eigenschappen en worden aanzienlijk beïnvloed door vocht.Het materiaal Z33 onderscheidt zich in de werktuigtoepassingen door zijnVoorts is het gebruik van het Z33-materiaal in de verpakking van versnellingsbakken met kleine en kleine snelheidsverlagers een typisch succes.elektrische actuatoren, EPS-versnellingen voor stuursystemen voor auto's, massagegeschakelde versnellingen, benzine-motor cams, middentrap motorversnellingen voor elektrisch geassisteerde fietsen en elektrische scheermachines, onder andere transmissieversnellingen.

De geluidsbron van de reductieversnellingsbak

1De versnelling gaat te snel.

De trillingssnelheid van de tandwiel is te snel, voornamelijk omdat de frequentie van de tandwieltransmissie te snel is, waardoor de trillingsfrequentie tussen de tandwielen te snel is.De trillingssnelheid van de tandwiel zal de trillingsfrequentie beïnvloeden en geluid veroorzaken.

2De impact van de lading veroorzaakt versnellingswaaieren.

Hier wordt de versnellingsbak beschouwd als een trillend veersysteem, waarbij de versnellingen vanzelfsprekend deel uitmaken van dit systeem.de frequentie en richting van de trillingen zullen variërenDit resulteert, in combinatie met de inherente geluidsreductiemogelijkheden van het tandwiel, in een glad, niet-schudend geluid.

3Geluid door resonantie

Resonantie kan lawaai veroorzaken, wat iedereen weet. Als primaire werkwijze in productiewerkplaatsen ervaart de versnellingsbak tijdens de werking vanzelf weer resonantie.De resonantie veroorzaakt door tandwieltransmissie is gebaseerd op trillingen veroorzaakt door slechte stijfheid van tandwielen en de wrijving tussen tandwielenDe twee vibraties hebben dezelfde frequentie, waarbij de wisselwerking tot resonantie leidt.

4De oppervlakte van sommige tandwielen is onvoldoende.

Zoals bekend is, als twee objecten glad zijn, zal de trilling die tijdens wederzijdse wrijving ontstaat, klein zijn, met een lage trillingsfrequentie en hoogfrequente golven, wat vanzelfsprekend tot minder lawaai leidt.Toch, veel tandwieloppervlakken zijn te ruw, wat leidt tot grote wrijvingsgebieden en hoge trillingsfrequenties wanneer ze tegen elkaar wrijven, waardoor steeds meer geluid wordt veroorzaakt.

5Gebrek aan een goede smeersysteem

Bij het onderhoud van tandwielen en de geluidsreductie kunnen goede smeermiddelen niet alleen de wrijving en trillingen tussen tandwielen verminderen, maar het juiste gebruik ervan is ook een cruciale methode om het geluid te verminderen.Traditionele smeermethoden omvatten het verhogen van de hoeveelheid smeermiddel op het tandwieloppervlak om wrijving tijdens de werking te verminderenIn het licht van de buitenlandse praktijken op het gebied van het onderhoud van versnellingen en geluidsreductie wordt meer nadruk gelegd op smeermethoden.die een grondige injectie van smeermiddel in het versnellingsinterieur omvatten om het geluid te verminderen.

6De materiaalkeuze van het vistuig is onredelijk.

Als flexibeler slijtvaste materialen worden gebruikt ter vervanging van de hardere slijtvaste materialen, kan het geluid van de versnellingsbak tot op zekere hoogte worden verminderd.bij het aanbrengen van kunststofversnellingen, wordt in plaats van de conventionele POM het slijtvast en geluidsvriendelijke ingenieursplastic Wintone Z33 gebruikt.maar ook helpen om het geluid van de versnellingsbak aanzienlijk te verminderen.

In de afgelopen twaalf jaar werden vaak nylon 12 of TPEE-materialen gebruikt om geluidsproblemen op te lossen.PA12- en TPEE-versnellingen kunnen veel minder koppel weerstaan dan POM-versnellingenAls de motortemperatuur 60 graden Celsius overschrijdt, daalt het koppel te snel.een gespecialiseerd technisch kunststof voor slijtvast en stil versnellingHet heeft een betere slijtvastheid en vermoeidheid in vergelijking met nylon 12. Het vertoont ook verbeterde stijfheid, taaiheid en trillingsdempende eigenschappen.In veel toepassingen van kleine en micro versnellingsbakken en planetaire versnellingsbakken, Z33 materiaal heeft bewezen effectief te zijn.

Bij de toepassing van de eerste en de tweede plastic planetary gears in de elektrische reinigingsborstel planetary plastic gearbox,- slijtvast en stil materiaal speciaal materiaal kan u helpen het probleem op te lossen dat de traditionele POMHet is moeilijk om een goede balans te vinden tussen hoog koppel, laag geluid en een goede slijtvastheid en vermoeidheid.