1、 Gemeenschappelijke methoden voor micro-inspectie van de werktuigoppervlakken
1) Profiel tandvorm en tandrichting lood detectie.
foto
Traditionele kwaliteitsinspectie van versnellingen kan alleen worden gebruikt voor het analyseren van storingen in verband met harmonische van lage orde.
2) FFT-detectie van tandoppervlak met behulp van Fouriertransformatie.
"Technologie" voor de "ontwikkeling" of "ontwikkeling" van "technologieën" voor de "ontwikkeling" of "ontwikkeling" van "technologieën" voor de "ontwikkeling" of "ontwikkeling" van "technologieën" voor de "ontwikkeling" of "ontwikkeling" van "technologieën" voor "ontwikkeling", "ontwikkeling", "ontwikkeling", "ontwikkeling", "ontwikkeling", "ontwikkeling", "ontwikkeling", "ontwikkeling", "ontwikkeling", "ontwikkeling", "ontwikkeling", "ontwikkeling" en "ontwikkeling"geschikt voor de kwaliteitsanalyse van de tandoppervlakte van tandwielen met hoge prestaties.
foto
foto
Het effect van een lage orde amplitude op lawaai is zeer klein. De eerste orde komt overeen met de versnellingsfrequentie, terwijl de tweede orde overeenkomt met de elliptische beweging van het versnellingsgestel.het laaggeorde spectrum wordt over het algemeen gefilterd en alleen het hooggeorde spectrum wordt beschouwd.
Als er een grote amplitude wordt gegenereerd in de volgorde van het messen en de volgorde van het verdubbelen van de frequentie van het versnellingspaar, wordt dit beschouwd als een slechte versnellingsbalk,veroorzaakt door de grote inslag van het tandwielpaar tijdens het in- en uitmaaienDe opwekking van grote amplitudes in niet-gehele vermenigvuldigingen, bekend als "ghost orders", wordt veroorzaakt door een slechte golvende tandoppervlakte.
3) Topologie detectie.
De driedimensionale morfologie van de oppervlakte-microstructuur van een enkele tand wordt in de figuur weergegeven en het tandwiel is gemeten met behulp van de Klinberg tandwiel meetmachine P65.de zwarte lijn is de meslijn van het tandoppervlak, met een hoek van β b; de rode lijn vertegenwoordigt de golftrendlijn, met een hoek van β w.
foto
Hoe kleiner de hoek tussen de contactlijn en de golflijn van het rijvlak, hoe groter de kans op geluidsopwekking.het rijdoppervlak van het versneller komt regelmatig in aanraking met de dalen en pieken van de tandoppervlakte.De drie-dimensionale morfologie wanneer β w = β b wordt weergegeven in de figuur.de waarschijnlijkheid van geluidsopwekking is het hoogst.