一、 Soorten en functies van tandwielen

1.0. Soorten tandwielen
Er zijn tal van soorten tandwielen. De meest voorkomende classificatiemethode is gebaseerd op de tandwiel-as.en de dwarsaxisParallelle versnellingsbakken omvatten sporenversnellingsbakken, spiraalversnellingsbakken, interne versnellingsbakken, rekken en spiraalversnellingsbakken enz.nul-graad schommelversnellingen, enz. Onder transversale versnellingen vallen transversale spiraalvormige versnellingen, worm- en wormwielen, hypoïde versnellingen, enz.

(Classificatie en soorten vistuig).

De in deze tabel vermelde efficiënties zijn transmissie-efficiënties en omvatten geen verliezen door lagers, roeren, smeren enz.Het messen van tandwielparen op parallelle assen en kruisende assen is in principe rollen, en de relatieve glijbaan is zeer klein, dus het rendement is hoog.aangezien de rotatie wordt gegenereerd door relatief glijden om de vermogenstransmissie te bereiken, is de invloed van wrijving zeer groot en neemt de transmissie-efficiëntie af in vergelijking met andere tandwielen.Het rendement van een vistuig is het transmissiefficiënt van het vistuig onder normale assemblageomstandigheden.. Als er een onjuiste installatie, vooral wanneer de schematische tandwiel montage afstand is onjuist en er een fout in de conische snijpunt, zal zijn efficiëntie aanzienlijk afnemen.

2.0 De rol van tandwielen

Om effectief te zijn, moeten tandwielen in paren worden gebruikt

2.1 Verzenden van de kracht van mechanische beweging:Er zijn veel tandwielen op veel auto's. Deze tandwielen kunnen de werking van auto's of verschillende andere machines helpen. Bijvoorbeeld, zoals het schakelapparaat op auto's en industriële reductieboxen, enz.Met de rol van tandwielen, kunnen ze normaal werken.

2.2 Verander de bewegingsrichting:
De volgende figuur toont de wet van verandering van de bewegingsrichting door verschillende versnellingscombinaties.

2.3 Verander de snelheid van beweging:Het installeren van de combinatie van grote en kleine tandwielen op de machine kan ervoor zorgen dat de machine snel versnelt of vertraagt, zoals reductieboxen en versnellingsinrichtingen.

2.4 Veranderen van het koppel of de draaiing:De combinatie van grote en kleine tandwielen zal het door de tandwielen uitgebrachte koppel veranderen; (Er is een gedetailleerde uitleg in het derde punt hieronder.)

二、Transmissieverhoudingen en rotatierichtingen van versnellingswagens
De transmissieverhouding is de verhouding van de hoeksnelheden van twee roterende componenten in een mechanisme, ook bekend als de snelheidsverhouding.De transmissieverhouding van component a en component b is i = ωa/ωb = na/nb, waarbij ωa en ωb respectievelijk de hoeksnelheden van de componenten a en b (radianen per seconde) zijn; na en nb respectievelijk de rotatiesnelheden van de componenten a en b (omwentelingen per minuut).

1.Eenvoudig versnellingsmechanisme:Een versnellingsboord dat ontstaat nadat een paar versnellingen met elkaar zijn verbonden, wordt een eenstadiumversnellingsmechanisme genoemd.

Laat het aantal tanden van het aandrijfsgewijs van het eenstadiumversnellingsmechanisme z1 zijn, het aantal omwentelingen n1, het aantal tanden van het aangedreven versnellingsgewijs z2,en het aantal omwentelingen is n2De berekening van de transmissieverhouding is als volgt:
Vervoerverhouding = z2/z1 = n1/n2
De transmissieverhouding van het eenfasige versnellingsmechanisme kan in drie categorieën worden onderverdeeld:
Vervaardiging van een voertuig met een snelheidsverhoging van meer dan 100 km/h
Vervoerverhouding = 1, versnellingsmechanisme met constante snelheid, n1 = n2
Transmissieverhouding > 1, versnellingsmechanisme met snelheidsvermindering, n1 > n2
2.0 Tweestapsversnellingsmechanisme:Het tweestapsversnellingsmechanisme bestaat uit twee sets eenstapsversnellingsmechanismen.
De volgende figuur toont de structuur van het tweestapsversnellingsmechanisme.

Vervoerverhouding = z2/z1 * z4/z3 = n1/n2 * n3/n4.

Het volgende is een voorbeeld van de berekening van de transmissieverhouding van een tweestapsversnellingsmechanisme.

三、Relatie tussen koppel, vermogen en rotatiesnelheid
Laten we eerst enkele formules bekijken en ze stap voor stap begrijpen.
a. In de fysica is het momentum van kracht, momentum van kracht = kracht × hefboomarm (rechtlijn).gewoon N - m genoemd, met het symbool N*m.

De hefboomarm OA × kracht Fa = hefboomarm OB × kracht Fb.

b. In een rotatietoestand, koppel (een bijzonder moment van kracht) = F (kracht) × r (radio van rotatie), dat wil zeggen:het product van de tangentiële kracht en de straal van de cirkel van de kracht tot het werkingspuntDe formule voor de berekening van het koppel is: M = F*r.

c. De relatie tussen koppel en rotatiesnelheid: T = 9550P / n, P = T * n / 9550; P is vermogen in kilowatts (kW); T is koppel in Newton-meters (N·m);n is de rotatiesnelheid in omwentelingen per minuut (r / min).9550 is een constante.
d. De verhouding tussen vermogen en koppel en rotatiesnelheid: vermogen (kW) P = koppel (N·m) T × rotatiesnelheid (RPM) n/9550, d.w.z. P = T*n/9550,die kan worden begrepen met de volgende figuur:.

Zoals te zien is op het versnellingsschema blijft het vermogen ongewijzigd (verlies van de transmissie wordt genegeerd), maar de rotatiesnelheid wordt verminderd.Volgens vermogen = koppel × toerental (*constante), is het aantal keren dat de rotatiesnelheid aan het eind van het wiel wordt verlaagd gelijk aan het aantal keren dat het koppel aan het eind van het wiel wordt verhoogd - dit is het zogenaamde "koppel van het wiel".
de verhouding tussen vermogen en koppel en hoek snelheid: vermogen P = koppel T × hoek snelheid ω.
Omdat vermogen P = werk W ÷ tijd t, en werk W = kracht F × afstand s, dus P = F × s / t = F × lineaire snelheid v. Hier v is lineaire snelheid.de lineaire snelheid v van de krukas = de hoeksnelheid ω van de krukas × de straal r van de krukas.
Het vervangen in de bovenstaande formule geeft: kracht P = kracht F × straal r × hoek snelheid ω. En kracht F × straal r = koppel.het kan worden geconcludeerd dat vermogen P = koppel × hoeksnelheid ωDus het vermogen van een motor kan worden berekend uit koppel en rotatiesnelheid.

Foto voorbeelden.

Aanvullende verhoudingen: De volgende zijn voor eenvormige cirkelvormige beweging.

1.Lineaire snelheid V = s/t = 2πR/T.

2.Hoek snelheid ω = Φ/t = 2π/T = 2πf.

3De relatie tussen lineaire snelheid en hoek snelheid: lineaire snelheid = hoek snelheid × straal, V = ωR.

4De verhouding tussen hoeksnelheid en rotatiesnelheid ω = 2πn (hier hebben frequentie en rotatiesnelheid dezelfde betekenis).

5.Periode en frequentie T = 1/f.
Hoofdkundige fysische groottes en eenheden: booglengte (S): meter (m); hoek (Φ): radian (rad); frequentie (f): hertz (Hz); periode (T): seconde (s); rotatiesnelheid (n): r/s; straal (R): meter (m);lineaire snelheid (V): m/s; hoeksnelheid (ω): rad/s.