1Met deze methode kan de bovenste en zijdelingse afstand van tandwielen rechtstreeks worden gemeten.en de dikte van de voelmeter is de maasruimte.
2. Dial gauge methode: Deze methode kan indirect de tegenreactie van spurspoelen meten.De wijzer op de wijzerplaat schommelt in beide richtingen, en de afgelegde waarde is de zijdelingse vrijheid.
3. Loodpersmethode: Dit is de meest gebruikte methode voor het meten van bovenste en zijspleten.De dikte van de platte looddraad is gelijk aan de waarden van de bovenste en zijdelingse openingenDe dikte van de looddraad kan met behulp van een vernier-klem of micrometer worden gemeten.en de som van de diktes van de aangrenzende dunnere delen is de zijkantkloofVoor grote breedte-ratten is het noodzakelijk om twee of meer looddraadjes te plaatsen om de mesvrijheid nauwkeurig te meten.maar ook het parallelisme van de versnellingsas kan worden gecontroleerd.
4. Dial gauge methode: Dit is een relatief nauwkeurige meetmethode. De versnellingsas van een algemene reducer heeft een gegraven middelgat,en een meetstaaf met een draad die overeenkomt met het middelste gat wordt gemaakt. De meetstaaf is stijf aan een rechte rand verbonden met afmetingen in een rechte hoek. Bij het meten schroef je de meetstaaf aan het uiteinde van de as aan en sluit je hem met een moer.contact maken met de contactspeld van de wijzerplaat met de overeenkomstige maat van de meetstaaf volgens de toonhoogte van het tandwiel. Draai de versnellingsas voorzichtig met de hand heen en weer. De versnellingsas draait binnen het wegdek en de versnellingsas stuwt de meetstaaf om.De afstand van het meetpunt op de meetstaaf is de viswijdte, die rechtstreeks kan worden afgelezen van de wijzerplaat.