Kettingen zijn belangrijke mechanische basiscomponenten in cementproductielijnen. Onder hen wordt de doorvoerrollenketting het meest gebruikt en heeft deze het breedste toepassingsbereik in de cementindustrie. Het wordt voornamelijk gebruikt voor het overbrengen, transporteren en heffen van apparatuur. De wetenschappelijke en rationele selectie en het gebruik van kettingen, evenals het goede beheer van de hele levenscyclus van producten, zijn van groot belang voor het verlagen van de productiekosten, waardoor de werkingscapaciteit van kettingaandrijvingen in cementproductielijnen ten volle wordt benut, waardoor de levensduur wordt verlengd. levensduur van kettingen en vermindering van apparatuurstoringen. Dit artikel geeft een uitgebreid overzicht van de selectieprincipes en de belangrijkste gebruikspunten van ketens voor de cementproductie, met als doel cementbedrijven te helpen ketens redelijker te selecteren en te gebruiken.

0 Introductie

De cementindustrie speelt een belangrijke rol in de ontwikkeling van de nationale economie. Kettingen zijn onmisbare en belangrijke mechanische basiscomponenten in cementproductielijnen. Kettingen voor de cementindustrie verwijzen naar de algemene term voor alle kettingen die worden gebruikt voor transmissie, transport en hijsen in cementproductietoepassingen. Als bijzondere industrie kent de cementindustrie vele soorten ketentoepassingen. Volgens verschillende productiemethoden kunnen ze worden onderverdeeld in rondschakelkettingen, gegoten kettingen (kettingen voor natprocesovens), gesmede kettingen (voor klinkertransport) en doorvoerrollenkettingen gevormd door het stansen van kettingplaten, enz. [1] . Onder hen is de doorvoerrollenketting het type ketting dat het meest wordt gebruikt en het breedste toepassingsbereik heeft in de cementindustrie. Het wordt veel gebruikt in apparatuur zoals (verticale) emmerliften, schorttransporteurs, kettingbaktransporteurs en ondergrondse schrapertransporteurs. Met de doorvoerrollenketting als voorbeeld zal dit artikel dieper ingaan op de selectieprincipes en belangrijkste gebruikspunten van kettingen voor de cementindustrie.

1 Selectieprincipes van ketens voor de cementindustrie

1.1 Selectieprincipes van transmissieketens

De transmissierollenkettingen die gewoonlijk in de cementindustrie worden gebruikt, omvatten voornamelijk precisierollenkettingen met korte steek (GB/T 1243 - 2006), precisierollenkettingen met dubbele steek (GB/T 5269 - 2008) en geknikte rollenkettingen voor zware transmissie (GB/T 5858 - 1997). Onder hen wordt de rollenketting met korte steek en precisiebus het meest gebruikt met het breedste toepassingsbereik.

Voor de korte steek-rollenketting met precisiebussen voor transmissie kan deze worden geselecteerd volgens de standaardvereisten van GB/T 18150 - 2006 "Richtlijnen voor de selectie van rollenkettingaandrijvingen". Opgemerkt moet worden dat de nominale vermogenscurve van de doorvoerrollenketting, gespecificeerd in deze norm, onder specifieke omstandigheden is ontwikkeld. De verwachte levensduur van de volgens de gespecificeerde omstandigheden geselecteerde rollenkettingaandrijving bedraagt ​​15.000 uur. Het toegestane transmissievermogen dat het levert, is gebaseerd op vermoeiingsfalen, waarbij andere vormen van falen uitgebreid in overweging worden genomen en wordt verkregen via een groot aantal tests [2]. Bij de keuze moet, op voorwaarde dat het draagvermogen voldoende is, zoveel mogelijk een eenrijige ketting met een kleine steek worden gekozen om het polygooneffect van de kettingaandrijving te verminderen. Hoe groter de steek van de ketting, hoe hoger het draagvermogen, maar de trillingen en het geluid zijn vaak ernstiger en ook de structurele afmetingen van de kettingaandrijving nemen toe. Wanneer de transmissieruimte beperkt is en een compacter formaat gewenst is, kan er gekozen worden voor een meerrijige ketting. Over het algemeen wordt een ketting met meerdere rijen met kleine steek geselecteerd als de overbrengingsverhouding groot is, de middenafstand klein is, de contacthoek van het kleine tandwiel klein is en de belasting relatief groot is; een enkelrijige ketting met grote steek wordt geselecteerd onder de werkomstandigheden van een kleine overbrengingsverhouding en een grote hartafstand en een niet al te hoge transmissiesnelheid [3].

De precisierollenketting met dubbele steek is afgeleid van de precisierollenketting met korte steek voor transmissie, en het overgedragen vermogen en de snelheid zijn relatief lager. De precisierollenketting met dubbele steek kan worden geselecteerd als de hartafstand van de transmissie relatief lang is.

De gebogen schakelketting is geschikt voor open krachtoverbrengingsmomenten onder zware werkomstandigheden, zoals lage snelheid, zware belasting, stoffige omgevingen, en de twee tandwielen zijn niet gemakkelijk in één vlak te leggen. De buiging van de kettingplaat maakt de ketting geschikter voor werkomstandigheden met intermitterende transmissies met grote schokbelastingen en frequente starts. Voor kettingaandrijvingen met lage snelheid en zware lasten (v ≤ 0,6 m/s) is de belangrijkste faalwijze van de ketting breuk door overbelasting. Daarom kan het specifieke model van de ketting met geknikte schakels worden bepaald door de veiligheidsfactor n van zijn statische sterkte te berekenen en te controleren volgens de statische sterkteberekening. n moet voldoen aan de vereisten van vergelijking (1).

n = Fu/(f1×F)≥[n](1)

Waar:

Fu - Minimale treksterkte van de ketting, kN;

f1 - Toepassing arbeidsomstandighedencoëfficiënt, waarnaar kan worden verwezen en kan worden opgezocht in Tabel 2-gegevens in GB/T 18150 - 2006;

F - Effectieve trekkracht gedragen door de ketting, dat wil zeggen effectieve omtrekkracht, kN;

[n] - Toegestane veiligheidsfactor, doorgaans genomen op 4 - 8 [4]. Voor transmissies met een lagere snelheid, een kleinere traagheid van het aangedreven systeem, minder belangrijke transmissies of wanneer de bepaling van de effectieve omtrekkracht nauwkeuriger is, kan een kleinere toegestane veiligheidsfactor worden genomen; voor transmissies met grotere trillingen en grotere wisselende belastingsveranderingen moet een grotere toegestane veiligheidsfactor worden genomen.

1.2 Principes voor het selecteren van transportketens

1.2.1 Soorten transportkettingen

Sommige transportkettingen die in de cementindustrie worden gebruikt, worden geproduceerd met verwijzing naar standaard transportkettingen. De belangrijkste zijn onder meer transportkettingen met lange steek uit de M-serie en MC-kettingen met holle pennen (GB/T 8350-2008), stalen buskettingen (JB/T 5398-2005), stalen rollenkettingen voor transport (JB/T 10703-2007). ), ondergrondse schrapertransportkettingen (JB/T 9154-2008), enz. Sommige kettingen voor bepaalde apparatuur worden ook geselecteerd op basis van buitenlandse normen, zoals Transportkettingen met massieve pennen van het type FV en holle pennenkettingen van het type FVC (DIN 8165:1992). Onder hen is de transportketting met lange steek van de M-serie de meest gebruikte standaard transportketting in de cementindustrie. De tractiekettingen van de SDBF-serie kettingbaktransporteurs worden bijvoorbeeld gecombineerd met kettingsteekseries zoals M160, M224, M315 en M450 in GB/T 8350-2008; in de norm voor schorttransporteurs (JB/T 7013-2008) voor het transporteren van materialen vergelijkbaar met cement met een hellingshoek van niet meer dan 45°, wordt duidelijk bepaald dat de geselecteerde transportkettingen moeten voldoen aan de volgende modellen van de GB 8350-norm : M224-S-200, M224-S-250, M315-S-200, M315-S-250, M315-S-315, M450-S-200, M450-S-250, M450-S-315, M630-S-250, M630-S-315, M900-S-250, M900-S-315 [5] . Sommige transportkettingen zijn geëvolueerd van precisierollenkettingen met korte steek (GB/T 1243-2006) of precisierollenkettingen met dubbele steek (GB/T 5269-2008) door middel van het vergroten van de hoogte of het buigen van de kettingplaten, waardoor de pennen, en het installeren van zijrollen aan beide zijden om transportkettingen te worden. De precisie-doorvoerrollentransportkettingen met korte steek zijn geschikt voor gelegenheden waarbij een hoge kettingsterkte, compacte structuur, nauwkeurige afmetingen en een soepele werking vereist zijn.

Natuurlijk voldoen veel doorvoerrollenkettingen die in de binnenlandse cementindustrie worden gebruikt momenteel niet aan de huidige normen, maar het gebruik ervan is vrij groot. In dit artikel zijn de basisparameters en afmetingen verzameld en gesorteerd van enkele NE-type bakelevatorkettingen, FU-type ondergrondse schrapertransportkettingen en DS-type kettingbaktransportkettingen die niet voldoen aan de normen, maar op grote schaal worden gebruikt in veel binnenlandse cementproductiebedrijven en hebben in principe een serie gevormd, ter referentie door industriële technici tijdens ontwerp en selectie.

De structuur van de bakelevatorketting van het NE-type wordt weergegeven in figuur 1, en de basisparameters en afmetingen worden weergegeven in tabel 1.

Tabel 1 Basisparameters van kettingen voor bakelevators van het NE-type

Figuur 1 Structuur van kettingen voor bakliften van het NE-type

De structuur van de kettingen die worden gebruikt voor ondergrondse schrapertransporteurs van het FU-type wordt weergegeven in figuur 2, en de basisparameters en afmetingen worden weergegeven in tabel 2.

De structuur van de kettingen die worden gebruikt voor kettingtransporteurs van het DS-type wordt geïllustreerd in figuur 3, en de basisparameters en afmetingen zijn vermeld in tabel 3.

1.2.2 Algemene stappen voor het selecteren van transportkettingen

(1) Selecteer het type en de structurele vorm van de ketting volgens de vereisten van de transportband. Bepaal bijvoorbeeld of u een doorvoerketting of een rollenketting kiest, de constructievorm van de rollen etc.

(2) Bereken de vereiste kettingsterkte op basis van het vermogen van de transportband, om de minimale treksterkte van de ketting te selecteren.

Figuur 2 Structuur van kettingen voor begraven schrapertransportbanden van het FU-type

Figuur 3 Structuur van kettingen voor kettingbaktransporteurs van het DS-type

(3) Selecteer de steekwaarde van de ketting op basis van de transportomstandigheden. De kettingsteek moet voldoen aan de vereisten van de bevestigingsafstand, en er moet ook rekening worden gehouden met de economie van de selectie.

(4) Selecteer geschikte kettingbevestigingen volgens de functionele vereisten van het transportmiddel.

1.2.3 Selectieprincipes voor de structurele vormen van transportketens

(1) Bij het selecteren van de structuur van de transportketting moet rekening worden gehouden met het principe van het kortste krachtstroompad. Bij het ontwerp van elk onderdeel waar het krachtstroompad doorheen gaat, moet rekening worden gehouden met het principe van gelijke sterkte. Volgens dit principe en de feitelijke bedrijfsomstandigheden kan het type wals worden bepaald. Er zijn hoofdzakelijk drie rollenconstructies: - Grote rollen - De buitendiameter van de rol is groter dan de hoogte van de kettingplaat. Tijdens gebruik rolt de rol langs de geleiderail, die geschikt is voor het transport over lange afstanden van grote en zware materialen. - Kleine rollen - De buitendiameter van de rol is kleiner dan de hoogte van de kettingplaat. De productiekosten van de ketting zijn laag en zijn geschikt voor transport over korte afstanden van lichtere materialen en verticaal transport. - Flensrollen - De buitendiameter van de rol is groter dan de hoogte van de kettingplaat en er is aan één kant een flens. Het is geschikt voor gelegenheden waarbij de transportafstand lang is en controle van de zijwaartse beweging vereist is.

(2) Voor kettingen die in een vrij hangende toestand in de lift werken en tijdens het aanvoeren worden blootgesteld aan de getransporteerde materialen, moeten bij voorkeur stalen buskettingen worden gekozen.

(3) Voor liften voor zwaar gebruik met kettingen die aan de baan hangen, moeten bij voorkeur transportkettingen met lange steek uit de M-serie worden gekozen.

(4) Of voor de kettingen van de bakelevator een enkelhangende structuur of een dubbelhangende gecombineerde structuur moet worden gekozen, hangt voornamelijk af van de lengte van de bak en de sterkte van de ketting. Wanneer een enkelvoudig gehangen ketting als trekcomponent wordt gebruikt en de lengte ervan relatief lang is, bestaat het risico dat de ketting draait. Over het algemeen wordt de enkelhangende structuur alleen geselecteerd voor lichte liften met een relatief lage hoogte.

1.2.4 Selectieprincipes voor transportkettingbevestigingen Transportkettingen vervullen verschillende transportfuncties door middel van de kettingen zelf en hun bevestigingen. De bevestigingen van de kettingen moeten worden geselecteerd op basis van de vereisten voor het realiseren van transportfuncties zoals duwen, schrapen, ondersteunen en heffen. In standaard transportkettingen worden doorgaans overeenkomstige standaardbevestigingen voorzien. Ontwerpers moeten proberen bij voorkeur de vereiste standaardbijlagen te selecteren. Alleen als de standaard opzetstukken niet aan de eisen kunnen voldoen, moeten voor het ontwerp speciale opzetstukken worden overwogen.

1.2-5 Selectie van specifieke productmodellen en specificaties Sommige normen en productmonsters van kettingfabrikanten geven de toegestane werklast aan. Op dit moment kunnen de specifieke specificaties van de gebruikte ketting worden bepaald door de maximaal berekende werklast Fc van de ketting te vergelijken met de toegestane werklast zoals vermeld in de normen en monsters. Wanneer alleen de minimale treksterkte van de ketting in de norm wordt vermeld en de toegestane werkbelasting niet wordt vermeld, kan over het algemeen de veiligheidsfactor n van de statische sterkte worden gecontroleerd om de specificaties van de transportketting te bepalen. n moet voldoen aan de vereisten van vergelijking (2).

n = Fu/Fc ≥ [n] (2)

Waar:

Fu - Minimale treksterkte van de ketting, kN;

Fc - Maximaal berekende werklast van de ketting, kN;

[n] - Toegestane veiligheidsfactor, doorgaans genomen op 6 - 10. Voor gevallen waarin de snelheid laag is, de traagheid van het aangedreven systeem klein is en de bepaling van de berekende werklast van de ketting relatief nauwkeurig is, is een kleinere toegestane veiligheidsfactor kan worden genomen; voor gevallen waarin de trillingen groot zijn en de wisselende belastingsveranderingen groot zijn (bijvoorbeeld verticale hijskettingen), moet in omgevingen met hoge en lage temperaturen en in corrosieve omgevingen een grotere toegestane veiligheidsfactor worden genomen.

Daarnaast kunnen de specificaties van de geselecteerde ketting ook worden bepaald door de scharnierspecifieke druk Pr te berekenen. De scharnierspecifieke druk Pr moet voldoen aan de vereisten van vergelijking (3).

Pr = Fc/A ≤ [Pr] (3)

Waar:

Pr - Scharnierspecifieke druk, MPa;

Fc - Maximaal berekende werklast van de ketting, kN; A - Scharnierlageroppervlak, mm2;

[Pr] - Toegestane scharnierspecifieke druk, MPa. Het scharnierlagergebied A in vergelijking (3) is het geprojecteerde gebied van de pen op de lengte van de huls, en de berekening ervan wordt weergegeven in vergelijking (4).

A = d2 × b2 (4)

Waar: d2 - Pindiameter, mm;

b2 - Buitenbreedte van de binnenste schakel (gelijk aan de lengte van de mouw), mm.

Voor transportkettingen die worden gebruikt onder zware omstandigheden, zoals hoge temperaturen, zware vervuiling, schokken en slechte smering, wordt [Pr] over het algemeen genomen op 20 MPa. Voor transportkettingen die worden gebruikt onder omstandigheden van goede transportwerking en smering, wordt [Pr] gewoonlijk genomen als 40 MPa.

2 kernpunten voor het gebruik van kettingen in de cementindustrie

2.1 Voorbereidingen vóór de kettinginstallatie

2.1.1 Inspectie van kettingen Vóór installatie moet worden gecontroleerd of de kettingmodellen en aantallen correct zijn, of het uiterlijk intact is, of er onderdelen ontbreken en of de bevestigingen correct zijn, enz. Voor de transportkettingen met een Bij een dubbelhangende gecombineerde structuur moeten kettingen van dezelfde batch, geproduceerd door dezelfde fabrikant, worden geselecteerd. Het is in principe niet toegestaan ​​om kettingen van verschillende fabrikanten te combineren. Het dubbelhangende gecombineerde gebruik van kettingen stelt gewoonlijk eisen aan de synchronisatienauwkeurigheid, en de nauwkeurigheidseis is veel hoger dan de nauwkeurigheidseis van de kettinglengte bij de daadwerkelijke kettingproductie. De metrische transportkettingen met lange steek die zijn geproduceerd volgens GB/T 8350-2008 zijn bijvoorbeeld vereist om de nauwkeurigheid van de kettinglengte binnen 0 tot +0,25% van de nominale lengte te regelen, en de stalen buskettingen die zijn geproduceerd volgens JB/T 5398 —2005 zijn vereist om de nauwkeurigheid van de kettinglengte binnen 0 tot +0,32% van de nominale lengte te controleren. De vereiste nauwkeurigheid van de synchronisatie van de gepaarde ketens bedraagt ​​echter in het algemeen niet meer dan 0,07% van de nominale lengte. Daarom moeten zelfs kettingen van verschillende batches geproduceerd door dezelfde fabrikant op de juiste manier worden geselecteerd en geïnstalleerd. Anders bestaat er een risico dat de kettinglengtes aan beide zijden inconsistent zijn tijdens de installatie, ook al voldoen de kettingen allemaal aan de nauwkeurigheidseisen voor de kettinglengte.

2.1.2 Inspectie van de coplanariteit van tandwielen Vóór installatie moet worden gecontroleerd of elk paar transmissietandwielen coplanair blijft. Als de tandwielen niet coplanair zijn, heeft dit gevolgen zoals het niet kunnen loskomen van de kettingen, het gemakkelijk knikken van de ketting, ernstige zijdelingse slijtage tussen de kettingplaten en de tandwielen, en luid transmissiegeluid.

2.2 Belangrijke punten voor kettinginstallatie

2.2.1 Let op de installatierichting van de kettingen en de sluitcomponenten

Bij kettingen met bevestigingen moet tijdens de installatie aandacht worden besteed aan de positie en richting van de bevestigingen om herinstallatie te voorkomen. Over het algemeen moet er bij het installeren van rollenkettingen met gebogen schakels voor zware transmissie op worden gelet dat de looprichting van de ketting is met het smalle uiteinde van de kettingschakel aan de voorkant en het brede uiteinde aan de achterkant. Borgringen, splitpennen, T-pennen en andere borgcomponenten zijn onderdelen die voorkomen dat de buitenste kettingplaten axiaal op de penas bewegen en vervolgens naar buiten vallen. Wanneer de ketting loopt, kunnen de vergrendelingscomponenten tegen andere onderdelen van het apparaat botsen en eraf vallen. Daarom zijn de montagerichting en buighoek van de sluitcomponenten van cruciaal belang. Normaal gesproken moeten tijdens de installatie de openingsrichting van de borgring, de buigrichting van de T-pin en het open uiteinde van de splitpen tegengesteld zijn aan de looprichting van de ketting. Bovendien moet worden opgemerkt dat de buighoek van de T-pin doorgaans niet minder dan 30° bedraagt ​​(zie figuren 1 - 3). 2.2.2 Voorzorgsmaatregelen bij het verbinden van kettingen Bij kettingen met een kleine steek kunnen de twee verbindingseinden in twee aangrenzende tandruimtes van het kettingwiel worden geplaatst en kunnen de verbindende kettingschakels in de hulzen worden gestoken door voor het positioneren de tandruimtes van het kettingwiel te gebruiken. Bij kettingen met grote steek of zware kettingen moet het tandwiel tijdens de installatie worden afgeremd om te voorkomen dat het tandwiel gaat draaien wanneer de twee uiteinden van de ketting worden verbonden. En er moet een spangereedschap worden gebruikt om de twee uiteinden van de ketting op één steek vast te zetten, zodat de twee penschachten niet opengaan en vervormen bij het insteken van de verbindende kettingschakels. Bij kettingen met grote overspanningen of lange steek moet de ketting bij het verbinden worden ondersteund. Voor kettingen die worden gebruikt voor schuin transport en verticaal hijsen moeten maatregelen worden genomen om te voorkomen dat de ketting tijdens de installatie wegglijdt om persoonlijke schade en materiële schade te voorkomen. 2.2.3 Zorgen voor voldoende doorhang van de losse kant van de ketting Tijdens de installatie moet de losse kant van de ketting voldoende doorhangen. Overmatig doorzakken zal de aangrijping tussen de ketting en het tandwiel verergeren, ervoor zorgen dat de kettingzijde gaat trillen en springen, en gemakkelijk leiden tot klimmen en overslaan van tanden. Bij onvoldoende doorbuiging zal de spanning van de strakke zijde te groot worden, wat resulteert in een versnelde slijtage van de kettingscharnieren en verhoogde belastingen op de assen en lagers [6]. Voor horizontale en schuine transmissies met instelbare hartafstanden moet de kettingdoorbuiging op 1% - 2% van de hartafstand worden gehouden. Voor verticale transmissies of bij blootstelling aan trillingsbelastingen, omgekeerde transmissies en dynamisch remmen moet de doorbuiging van de ketting nog kleiner worden gemaakt. 2.2.4 De kettingdoorgang vrij houden Tijdens de installatie moet erop worden gelet dat de kettingdoorgang vrij blijft om te voorkomen dat de ketting tijdens het lopen langs andere delen schuurt of door vreemde voorwerpen wordt geblokkeerd, wat een sterke toename van de kettingbelasting zou veroorzaken en schade aan de ketting. 2.3 Proefdraaien na installatie Vóór het proefdraaien moet een uitgebreide inspectie van de geïnstalleerde kettingaandrijving worden uitgevoerd. Controleer eerst of de kettingbevestigingen, vergrendelingscomponenten en bevestigingsmiddelen correct en stevig zijn aangesloten. De ketting is bij voorkeur gesmeerd. Pas als alles gereed is, kan de kettingaandrijving onbelast gestart worden. Als de kettingaandrijving gebruik maakt van frequentieomzettingssnelheidsregeling, moet de snelheid bij het starten zonder belasting eerst worden aangepast naar een lage snelheid. Nadat de ketting meer dan één cirkel heeft rondgedraaid, controleert u of de tandwielen en geleiderails correct zijn gemonteerd, of de ketting volledig door de geleiderails wordt ondersteund, of de ketting soepel loopt, of er sprake is van abnormale geluiden en trillingen, of de ketting schuurt tegen de doorgang, en of de rollen en scharnieren soepel draaien, enz. Pas nadat is vastgesteld dat de loopconditie goed is, kan de snelheid geleidelijk worden verhoogd. Indien mogelijk moeten de start- en stoptests bij nullast en de continubedrijfsinspectie bij nullast worden herhaald. 2.4 Voorzorgsmaatregelen voor onderhoud De praktijk heeft geleerd dat hoe beter het onderhoudswerk wordt uitgevoerd, hoe minder storingen aan de kettingaandrijving zullen optreden, wat kosten kan besparen, de levensduur kan verlengen en de werkcapaciteit van de kettingaandrijving volledig kan benutten. Bij het dagelijks onderhoud moeten de volgende punten in acht worden genomen: (1) Controleer of de kettingen en tandwielen in goede staat verkeren en of de kettingdoorgang vrij is. (2) Controleer regelmatig de doorhang van de losse kant van de ketting en pas deze aan om ervoor te zorgen dat de losse kant van de ketting voldoende doorhangt. Als gevolg van vervorming van het onderdeel en andere redenen zal de ketting tijdens het eerste gebruik een zekere rek vertonen, en de initiële rek zal groter zijn dan de normale slijtage. Daarom moet de inspectie of afstelling tijdens de eerste week van het eerste gebruik eenmaal per dag worden uitgevoerd; tijdens de 2e tot 4e week van normale slijtage moet de inspectie of afstelling tweemaal per week worden uitgevoerd; na 4 weken gebruik dient de inspectie of afstelling tweemaal per maand te worden uitgevoerd. Het regelmatig controleren en afstellen van de doorbuiging van de losse kant van de ketting is een belangrijk item bij de onderhoudswerkzaamheden aan de kettingaandrijving.

(4) Controleer of de kettingen goed gesmeerd zijn. De kwaliteit van de kettingsmering houdt rechtstreeks verband met de slijtage en levensduur van de kettingen. Ongeacht de toegepaste smeermethode, het allerbelangrijkste is ervoor te zorgen dat het smeervet tijdig en gelijkmatig kan worden verdeeld over de openingen van de kettingscharnieren. In een stoffige omgeving moet ervoor worden gezorgd dat er tijdens het smeren geen stof in de scharnieren terechtkomt. Het gebruik van drogefilmsmeermiddelen wordt aanbevolen. Indien dit niet nodig is, probeer dan geen zware oliën of vetten met een hoge viscositeit te gebruiken, omdat deze na een tijdje gebruik de doorgangen die naar de wrijvingsoppervlakken van de scharnieren leiden, samen met stof kunnen verstoppen. De rollenkettingen moeten regelmatig worden gereinigd en ontsmet, en de smerende werking moet regelmatig worden gecontroleerd. Indien nodig moeten de pennen en hulzen worden gedemonteerd voor inspectie. Als de wrijvingsoppervlakken bruin of donkerbruin zijn, duidt dit doorgaans op onvoldoende olietoevoer en slechte smering. (4) Controleer regelmatig de slijtage en verlenging van de kettingen en pas de kettingspaninrichting tijdig aan om de kettingen op de juiste spanning te houden. Overmatige rek en doorbuiging van de kettingen als gevolg van slijtage kunnen gemakkelijk het overslaan van tanden of trillingen van de kettingen veroorzaken. Wanneer de gemiddelde verlenging van de kettingsteek groter is dan 3% van de nominale kettingsteek, zullen de kettingen in het algemeen waarschijnlijk last krijgen van tandklimmen bij het ingrijpen in de tandwielen en kunnen ze niet normaal ingrijpen, en moeten de kettingen worden vervangen. (5) Controleer regelmatig de slijtage van de kettingonderdelen. De levensduur van de kettingen hangt niet alleen af ​​van de verlenging van de kettingsteek, maar ook van de slijtage van elk onderdeel. Wanneer blijkt dat de slijtage de slijtagelimiet van de onderdelen overschrijdt, moeten de kettingen tijdig worden vervangen. Wanneer de rollen van grote rollen of flensrollen die kettingen transporteren zo versleten zijn dat de kettingplaten in contact komen met de geleiderails, moeten de kettingen in het algemeen worden vervangen; wanneer de kleine rollen of hulzen van de transportkettingen versleten of gescheurd zijn, moeten de kettingen worden vervangen; wanneer de slijtage van de kettingplaat een derde van de oorspronkelijke dikte overschrijdt of de slijtage van de zijkant van de kettingplaat een achtste van de totale hoogte van de kettingplaat bereikt, moeten de kettingen worden vervangen. (6) Controleer regelmatig de werkoppervlakken van de tandwieltanden. Als blijkt dat de slijtage te snel is, moet het tandwiel tijdig worden afgesteld of vervangen om te voorkomen dat de normale ingrijpingsoverbrenging wordt beïnvloed. Onder normale omstandigheden is de slijtage van het tandwiel voornamelijk de slijtage van de werkoppervlakken van de tanden. De belangrijkste reden voor de slijtage van de eindvlakken van de tandwieltanden is de verkeerde uitlijning tijdens de installatie van het tandwiel, die verband houdt met abnormale slijtage. Wanneer de slijtage aan de tandzijde van het werkoppervlak van het tandwiel van de transportketting over het algemeen 3 - 6 mm bedraagt ​​of de slijtage aan het eindvlak 20% van de tandbreedte bereikt, moet het tandwiel onmiddellijk worden gerepareerd (gelast). ) of vervangen.

3 Conclusie

Vanwege de grote hoeveelheid, diverse variëteiten en het brede toepassingsbereik van doorvoerrollenkettingen die in de cementindustrie worden gebruikt, is het van groot praktisch belang om kettingen wetenschappelijk en redelijk te selecteren, correct te installeren, in bedrijf te stellen, te onderhouden en te onderhouden, en de hele levensduur ervan te beheren. cyclus van kettingen goed, om de werkcapaciteit van kettingaandrijvingen volledig te benutten, kosten te besparen, de levensduur van kettingen te verlengen en uitval van apparatuur te verminderen.